Roulements Révision Vilebrequin POLINI Piaggio Vespa LX ET2 Printemps Sprint

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282.0001 KIT DE RECONSTRUCTION VILEBREQUIN PIAGGIO ZIP KIT DE RECONSTRUCTION DE VILEBREQUIN POLINI : GRANDE VITESSE Lors de la révision d'un moteur, il est obligatoire de remplacer à la fois les joints d'huile et également les roulements principaux car ils supportent le vilebrequin et tournent un hauts régimes. C'est pourquoi, pour une révision meilleure et spécifique du vilebrequin pour le modèles les plus populaires de scooters, vespas et cyclomoteurs, Polini a créé un trousse spéciale. Le kit Polini est livré complet avec joints spi et roulements et est en parfait état interchangeable avec les pièces de rechange d'origine. Les roulements du vilebrequin sont en acier avec une cage à clous C4 Les joints d'huile sont en FKM (caoutchouc fluoré) pour résister aux contraintes thermiques les plus élevées, avoir la lèvre d'étanchéité revêtue PTFE (polytétrafluoroéthylène); cette fonctionnalité, en plus d'assurer une durée de vie plus longue que les standards, signifie qu'ils ont un coefficient de frottement nettement inférieur assurant ainsi moins dispersions et en même temps maintient des températures plus basses. Le kit de révision de vilebrequin Polini est parfait pour les moteurs d'origine mais oui Aussi parfaitement adapté aux moteurs améliorés.  KIT DE REMPLACEMENT VILEBREQUIN POLINI : GAMME HAUTE VITESSE Chaque fois que le remplacement de certaines pièces du moteur est nécessaire, il est obligatoire de remplacer les joints d'huile et les roulements car ils supportent le vilebrequin et ils travailler à haut régime. C'est pourquoi Polini Motori a conçu un kit de remplacement complet pour le meilleur révision du vilebrequin des modèles de scooters et de cyclomoteurs Vespa les plus populaires. Le kit Polini comprend les joints spi et les roulements et ils sont parfaitement interchangeables avec ceux d'origine. Les roulements de vilebrequin sont en acier riveté C4. Les joints spi sont en FKM (caoutchouc fluorocarbone) pour mieux résister aux plus hautes contrainte thermique. La lèvre du joint est en PTFE (Polytétrafluoroéthylène) ; cette fonctionnalité les rend plus durables que les originaux standard, leur donnant un plus petit coefficient de frottement accordant ainsi moins de dispersions de chaleur causées par le frottement et à la maintenir en même temps des températures plus basses. Le kit de remplacement de vilebrequin Polini s'adaptera aux moteurs d'origine mais il peut être utilisé sur le ceux à l'écoute aussi.  KIT VILEBREQUIN REVISION POLINI : REGIMES ELEVES Quand on fait la révision d'un moteur, il faut obligatoirement replacer soit les bagues d'étanchéité (joints spy), soit les roulements car ils fourniront le vilebrequin et tournent à des régimes élevés. C'est la raison pour laquelle le modèle Polini a créé un kit qui s'exprès pour un effet meilleure et spécifique révision du vilebrequin pour les modèles de scooters, Vespa et cyclomoteurs sont les plus populaires. Le kit contient des bagues d'étanchéité et des roulements interchangeables avec les pièces de rechange d'origine. Les roulements pour le vilebrequin sont en acier avec une cage rivetée C4. Les sacs sont fabriqués en FKM (caoutchouc fluorocarbone) pour résister aux pressions thermiques les plus élevées ; elles ont le bord de tenue avec un revêtement en PTFE (Polytétrafluoroéthylène): cette caractéristique, au-delà de les rendre plus durables par rapport aux bagues standard, détermine un coefficient de frottement nettement inférieur, en garantie par conséquent des faibles dispersions dues à la friction et en gardant, en même temps, des températures plus basses. Le kit Polini pour la révision du vilebrequin est parfait pour les moteurs d'origine, mais il s'adapte parfaitement aussi aux moteurs plus performants.  KIT POLINI POUR REVISION KURBELWELLE : RÉGIME HOHE Wenn man einen Motor wartet, ist es obligatorisch beide Öldichtringe und die Lager zu ersetzen, da sie die Kurbelwelle halten und hohen Umdrehungsläufen standhalten müssen. Für eine besser und bestimmte Revision der Kurbelwelle der weit verbreiteten Rollermodelle, Vespas et cyclomoteurs, chapeau Polini Motori daher ein dafür vorgesehenes Kit herstellt. Das Kit enthält Öldichtringe sowie Lager and ist für die Originalersatzteile austauschbar. Die Kurbelwellenlager sind aus Stahl in der C4 Version. Sie wurden aus FKM (Fluorocarbon rubber) hergestellt, um höchsten thermischen Beanspruchungen gewachsen zu sein; sie haben ein Schutzbord mit PTFE (Polytétrafluoroéthylène) : excellentes matrices Merkmales haben diese Öldichtringe einen sehr niedrigen Reibungskoeffizient, der kleinere Verluste erlaubt, die durch die Reibungen verursacht werden; weiterhin halten die Öldichtringe die Temperaturen niedriger, und sind langlebiger im Vergleich zu den Standard Dichtringen. Le kit pour la Kurbelwellenrevision est parfait pour les moteurs d'origine, jedoch genauso passend für die verstärkten Motoren anpasst.  KIT CIGÜEÑAL POLINI REVISIÓN : REGÍMENES ELEVADOS Lors de la révision d'un moteur, il est obligatoire de changer à la fois les fixations du vous vous sentez comme les cojinetes, pouvez soutenir le cigüeñal et vous tourner vers hauts régimes. Pour cette raison, pour une révision meilleure et plus appropriée du cigüeñal de los modèles les plus populaires de scooters, Vespas et cyclomoteurs, Polini a fait un kit spécifique. Le kit Polini comprend les couvercles et les housses et puede s'intercambiarse parfaitement avec les pièces de rechange d'origine. Los cojinetes para el cigüeñal son de acero con jaula de acero C4. Les attaches sont fabriquées en FKM (caoutchouc fluorocarbone) pour résister le stress thermique le plus élevé et soulever la lèvre de l'estanqueidad revestido de PTFE (Polytétrafluoroéthylène); esta característica, además de asegurar una major duración respecto a las piezas estándar, hace que se alcance un coefficient de frottement plus faible, garantissant moins de dispersion et de mélange tiempo maintenant des températures plus basses. Le kit de révision Polini cigüeñal est parfait pour les moteurs d'origine, mais il s'adapte aussi parfaitement aux meilleurs moteurs.  APPLICATION , GILERA : DNA 50 - EASY MOVING 50 - ICE 50 - RUNNER 50 PURE JET - RUNNER 50, SP, POGGIALI - STALKER 50 - STORM 50 - TYPHOON 50 jusqu'en 1999 - TYPHOON 50 XR (2000) ITALJET : TORPEDO 50 mot. Piaggio PIAGGIO : DIESIS - EXTREM - EXTREM LC - FLY 50 2T - GRATUIT - LIBERTY 50 2T - MC2 50 (1998) - NRG MC3 H2O - NRG, NTT, MC2  - NRG Power DD - QUARTZ - SFERA 50 - SFERA 50 RESTYLING - ZIP 50 AIR - ZIP 50 FAST RIDER - ZIP 50 SP H2O depuis 2001  VESPA : VESPA 50 ET2, LX - VESPA 50 S 2T - VESPA 50 PRIMAVERA 2T - VESPA 50 SPRINT 2T Roulement - Roulement 20-52-12 ACIER C4 - CLOUÉ / CAGE ACIER RIVETÉ C4 Joint d'huile - Joint d'huile 18-28-7 PTFE + FKM 19-30-7 PTFE + FKM Info presse Chaque fois que le remplacement de certaines pièces du moteur est nécessaire, il est obligatoire de contrainte thermique. La lèvre du joint est en PTFE (Polytétrafluoroéthylène) ; cette fonctionnalité coefficient de frottement accordant ainsi moins de dispersions de chaleur causées par le frottement et à la Le kit de remplacement de vilebrequin Polini s'adaptera aux moteurs d'origine mais il peut être utilisé sur le GILERA : DNA 50 - EASY MOVING 50 - ICE 50 - RUNNER 50 PURE JET - RUNNER 50, SP, POGGIALI - STALKER 50 - STORM 50 - TYPHOON 50 jusqu'en 1999 - TYPHOON 50 XR (2000) PIAGGIO : DIESIS - EXTREM - EXTREM LC - FLY 50 2T - GRATUIT - LIBERTY 50 2T - MC2 50 (1998) - NRG MC3 H2O - NRG, NTT, MC2  - NRG Power DD - QUARTZ - SFERA 50 - SFERA 50 RESTYLING - ZIP 50 AIR - ZIP 50 FAST RIDER - ZIP
MPN 2820001
Marca POLINI
  • Condition: Neuf
  • Numéro de pièce fabricant: 2820001
  • Marque: Polini

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