Tape de Bouche Marine 1939 WWII SOUS MARIN LE GLORIEUX 1932 BRONZE SUBMARINE FR

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TAPE DE BOUCHE authentique et ancienne 2° Guerre Mondiale WWII

Trouvée à Toulon

Sous Marin LE GLORIEUX 

SOCLE DE 220 PAR 175 MILLIMETRES

BRONZE MASSIF ET SOCLE BOIS D'ORIGINE

Marine Nationale France

Les frais de port seront recalculés et groupés au plus juste en cas d'achat de plusieurs tapes de bouche

Histoire , source WIKIPEDIA

Le Glorieux  fait partie d'une série assez homogène de 31 sous-marins océaniques de grande patrouille , aussi dénommés 1 500 tonnes  en raison de leur déplacement . Tous sont entrés en service entre 1931 (Redoutable ) et 1939 (Sidi-Ferruch ).

Longs de 92,30 mètres  et larges de 8,10, ils ont un tirant d'eau  de 4,40 mètres . Leur immersion  maximale de sécurité est de 80 mètres . Ils déplacent en surface 1 572 tonnes  et en plongée 2 082 tonnes . Propulsés en surface par deux moteurs diesel  d'une puissance totale de 6 000 chevaux , leur vitesse maximum est de 18,6 nœuds . En plongée, la propulsion électrique de 2 250 chevaux  leur permet d'atteindre 10 nœuds. Appelés aussi « sous-marins de grandes croisières », leur rayon d'action en surface est de 10 000 milles nautiques  à 10 nœuds et en plongée de 100 milles nautiques à 5 nœuds.

Mis en chantier le 10 février 1930 avec le numéro de coque Q168, Le Glorieux  est lancé le 29 novembre 1932 et mis en service le 1er juin 1934. Avec le Sfax  et le Casabianca , ils sont les seuls 1 500 tonnes à disposer d'un radiogoniomètre 2 .

Seconde Guerre mondiale [ modifier  |  modifier le code ]

Il est affecté, au début de la Seconde Guerre mondiale , à la 1re division de sous-marins, basée à Toulon , qu'il forme avec Le Héros , Le Conquérant  et Le Tonnant 3 . Du 12 octobre au 3 novembre 1939, il patrouille avec le Redoutable  le long des côtes de Madère , où s'est réfugiée une partie de la flotte de commerce allemande, suspectée de servir de ravitailleurs aux U-Boote  allemands4 . Le 7 février 1940, la division est affectée à la base de Dakar . Le 17, il est chargé, avec Le Tonnant , d'escorter vers Freetown  un cargo britannique en avaries mais les deux sous-marins ne parviennent pas à le localiser en raison de mauvais renseignements et rentrent à Dakar5 . Au mois d'avril, la division est transférée à Bizerte  malgré le maintien du Glorieux  et du Héros  à Dakar.

Après l'attaque de Mers el-Kébir  par les Britanniques le 3 juillet, Le Héros  et Le Glorieux  se postent aux approches de Dakar, devant l'avancée d'une flotte britannique . Les deux sous-marins tentent d'attaquer mais ne peuvent s'approcher suffisamment, tandis que les Britanniques lèvent le blocus après l'attaque du Richelieu  par des Fairey Swordfish 6 . Les deux sous-marins sont ensuite placés en gardiennage à Toulon, qu'ils quittent en juin 1941 pour rallier Dakar. Au cours des opérations de réarmement, Le Glorieux  heurte le cuirassé Condorcet . Les avaries sur sa poupe nécessite dix jours de travaux7 .

En octobre 1941, un convoi de quatre cargos français en route vers Dakar est arraisonné par les Britanniques. En représailles, les Français envoient Le Glorieux  et Le Héros  attaquer le commerce britannique sur la côte sud-africaine. Le 15 novembre, Le Glorieux  attaque sans succès un cargo devant Port Elizabeth . Deux jours plus tard, Le Héros  coule le cargo Thode Fagelund  (5 750 tonneaux ) au large d'East London 8 . Il se rend ensuite à Diego-Suarez , à Madagascar. À la fin décembre, il escorte un aviso parti ravitailler Djibouti , dont les Alliés font le blocus. Il effectue plusieurs patrouilles avec le Vengeur  en janvier 1942 depuis Djibouti9 . Il rentre à Diego-Suarez en mars puis est placé en réparations à Nossi-Bé  puis à Majunga 10 . Craignant une attaque japonaise sur Madagascar , qui compromettrait la sécurité et le ravitaillement de l'Inde , les Britanniques mènent une action sur Diego-Suarez , à partir du 5 mai 194211 . Le Glorieux  appareille immédiatement pour le cap d'Ambre  et s'approche, sans pouvoir l'attaquer, du porte-avions HMS Indomitable . Le 9 mai, après le naufrage des trois 1 500 tonnes Bévéziers , Le Héros  et Monge , il évacue vers Androka , au sud de Madagascar, puis regagne Toulon, où il arrive le 1er août 194212 .

Placé en gardiennage13 , il est autorisé le 9 novembre par les Allemands, avec Casabianca , Redoutable , Pascal  et Henri Poincaré , à se réarmer à la suite du débarquement allié en Afrique du Nord . Dans la nuit du 27 novembre, les Allemands font irruption à Toulon. Seuls Le Glorieux  et le Casabianca  avaient déjà embarqués leurs nouvelles batteries et leurs vivres, ainsi que le plein de carburant. Dès les premiers coups de feu, les commandants des Glorieux  et Casabianca  larguent les amarres et dirigent leurs navires vers la sortie du port sur les moteurs électriques, accompagnés par les sous-marins de 600 tonnes  Vénus  et Iris  de la classe Minerve  et du Marsouin  (classe Requin ), sous les tirs allemands14 . Le Glorieux  se présente devant Barcelone  puis Valence , où il reste quelques heures. Le commandant Meynier, étant sèchement reçu par les autorités espagnoles qui ont saisi l'Iris  à Barcelone, appareille pour Oran  où Le Glorieux  arrive le 30 novembre15 .

Au service des Alliés, Le Glorieux  est successivement basé à Alger , Oran puis Casablanca . En septembre 1943, il est envoyé dans une école d'écoute sous-marine aux Bermudes 16 . Il est ensuite entièrement refondu au Philadelphia Navy Yard . Les travaux sont compliqués par l'absence de plan détaillé du navire et de ses pièces. De plus, l'absence de standardisation entre les navires — par exemple, sur les quatre 1 500 tonnes , deux sont équipés de moteurs Sulzer et deux de moteurs Schneider — irrite les ingénieurs américains17 . Ils sont cependant impressionnés par la modernité de ces navires dont la conception a pourtant près de vingt ans18 . Les moteurs sont intégralement révisés, les batteries changées, la coque épaisse et les barres de plongée renforcées. Certains ballasts sont transformés en soutes à combustible, pour augmenter l'autonomie des navires. De gros efforts sont faits sur une meilleure insonorisation des sous-marins19 . Ils se voient également équipés de radars , de systèmes d'écoute plus performants et d'un ASDIC , d'un nouveau loch  et d'un bathythermographe 20 . Les conditions de vie sont améliorées avec l'installation de l'air conditionné et d'un réfrigérateur. Le kiosque est modifié, avec la suppression d'une partie importante de l'abri de navigation, remplacé un par nouvel affût anti-aérien Oerlikon .

Le Glorieux   rentre en Afrique du Nord à la fin de mai 1944 mais le   débarquement de Provence   met un terme aux opérations navales en Méditerranée. Il est à nouveau employé dans des écoles d'écoute sous-marine en attendant son départ prévu pour l'Extrême-Orient avec l' Archimède   à la fin du mois de novembre 21 . Retardé, ce départ n'aura finalement pas lieu en raison de la capitulation japonaise le 2 septembre 1945.  

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  • Condition: Authentique,bon état
  • Type: TAPE DE BOUCHE MARINE
  • Service: Marine
  • Pays, Organisation: France
  • Période: 1919-1930

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