Turbo Suralimentation pour CITROËN PEUGEOT 1.4 HDi 54 68 70 ch idem 54359700001

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  • Turbo Turbocompresseur NEUF (Sans retour de Consigne) compatible pour: CITROËN C1, C2, C3, XSARA 1.4 HDI / PEUGEOT 1007, 206, 207, 307 1.4L HDI FORD FIESTA, FUSION 1.4 TDCi / MAZDA 2 1.4 CD / TOYOTA AYGO 1.4 D-4D

TURBO NEUF (SANS RETOUR DE CONSIGNE !) Pour la garantie, prévoir remplacement de la crépine + vidange moteur avec nettoyant pré-vidange, nettoyage échangeur d'air... (voir sections PROCÉDURE et CONTRÔLES)

Description
  • Problème connu sur les moteurs 1.4l HDI PSA, la casse du turbo n'est pas systématiquement liée à sa fragilité ! Les moteurs nouvelle génération 1.4l hdi souffrent d'un problème d'encrassement du circuit d'huile dont la conséquence est la panne du turbo de suralimentation.
Contenu de l'emballage
  • 1x Kit de Montage
  • 1x Turbocompresseur
Procédure
  • 1) Vidanger l'huile moteur en mettant un nettoyant moteur pré-vidange et remplacer le filtre à huile deux fois de suite: L’huile moteur doit être à température. Le véhicule doit se trouver sur un plan horizontal (en longueur et en largeur) Desserrer le filtre d’huile afin que l’huile puisse s’écouler entièrement. Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge à huile. Enlevez le bouchon de vidange. Laissez couler l’huile par le carter inférieur. Surtout ne pas vidanger par aspiration
  • 2) Nettoyer : Nettoyez entièrement le refroidisseur d’huile et le filtre côté du moteur avec nettoyant freins et séchez les pièces à l’air comprimé. Nettoyez le tamis de la pompe à vide avec du nettoyant freins et séchez le tout à l’air comprimé. IMPORTANT: Si l’huile parait polluée, il faut avant toute chose rincer le système avant de continuer. Sur les véhicules totalisant moins de 60.000 kms, il faut nettoyer le carter bas moteur. Sur les véhicules totalisant plus de 60.000 kms, il faut changer la crépine d’huile.
  • 3) Contrôler/remplacer conduite d’huile: Remplacez le tuyau d’alimentation d’huile par un élément neuf. Remplacez la vis creuse de l’arrivée d’huile ainsi que ses joints. Remplacez le tuyau de retour d’huile, son raccord et ses joints.
  • 4) Remplir d’huile et tester: Remplacez le filtre d’huile par un élément neuf. Remontez le bouchon de vidange avec un nouveau joint. Remplissez l’huile de moteur jusqu’au niveau correct. Positionnez le tuyau de retour d’huile dans un bac collecteur approprié. Démarrez le moteur et laissez tourner pendant 60 secondes au ralenti. La quantité d’huile écoulée doit être supérieure à 500ml durant l’espace des 60 secondes. IMPORTANT: Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d’huile se trouve en dessous du minimum.
  • 5) Remplir l’huile: Raccordez correctement au turbo le nouveau tuyau de retour d’huile. Remplissez l’huile de moteur jusqu’à la quantité requise. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce que le témoin de pression d’huile s’éteint (max. 1 minute), Arrêtez le moteur et laisser poser 5 minutes. Contrôlez le niveau d’huile à la jauge. Celui-ci doit être proche du maximum, sans le dépasser.
  • 6) Contrôles supplémentaires: Contrôle visuel des injecteurs, s’il y a trace de suie, cela peut indiquer qu’un injecteur fuit. Résoudre le problème avant continuer. Contrôlez la vanne EGR. En cas de pollution, il faut la nettoyer ou la remplacer. Contrôlez le filtre à particules et remplacez-le si nécessaire.
Contrôles
  • Contrôles à effectuer avant de remplacer votre turbo et pour prévenir une éventuelle casse suite au changement de celui-ci : * Contrôler les joints d'injecteurs. * Déposer le conduit d'arrivée d'air au turbocompresseur afin de constater ou non la présence de l'écrou de la roue compresseur: - Si l'écrou est présent, vérifier le jeu axial et longitudinal et si les ailettes ne touchent pas le carter du compresseur. - Si l'écrou est absent il faut absolument le retrouver avant le remontage du nouveau turbocompresseur. (Symptôme du grippage du turbo). * Vérifier la pompe à vide et son filtre tamis en entrée. Si trop encrassée il faut la remplacer, sinon la nettoyer. * Contrôler la totalité des durites et conduits y compris l'échappement et vérifier qu'il n'y a pas de corps étrangers, de rétrécissement ou de pincement. * Déposer et nettoyer l'échangeur d'air (intercooler) et le système de reniflard. * L'ensemble de la filtration doit être remplacée : filtre à huile, filtre à air, crépine, boulon banjo, pompe à vide si tamis trop colmaté. * Vérifier que le filtre à particule (FAP) et le catalyseur ne sont pas bouchés ou fortement encrassés.
Emplacement sur le véhicule
  • Moteur
Marque Véhicule
  • CITROËN
  • FORD
  • MAZDA
  • PEUGEOT
  • TOYOTA
Modèle
  • 1007
  • 2
  • 206 3/5 portes
  • 206 A trois volumes
  • 206 SW
  • 206 Van
  • 206+
  • 207 Camionnette - 3/5 portes
  • 207/207+
  • 307
  • 307 Break
  • AYGO
  • C1
  • C2
  • C2 ENTERPRISE
  • C3 I
  • C3 II
  • C3 Pluriel
  • FIESTA V
  • FIESTA V Van
  • FIESTA VI
  • FIESTA VI Van
  • FUSION
  • XSARA
  • XSARA Break
  • XSARA Coupé
Motorisation
  • 1.4 CD
  • 1.4 D-4D
  • 1.4 HDi
  • 1.4 HDi 70
  • 1.4 HDi eco 70
  • 1.4 TDCi
Mots-clés
  • Alimentation d'Air
  • Suralimentation
  • Turbine
  • Turbo
  • Turbo compresseur
  • Turbocompresseur
Direction Conduite
  • Pour véhicules avec direction à Droite (RHD)
  • Pour véhicules avec direction à Gauche (LHD)
Notes
  • - L'intervalle entre les vidanges d'huile moteur. Même si le constructeur préconise un entretien tous les 20000kms il est fortement recommandé, sur ce moteur 1.4l HDi, d’effectuer le remplacement de l'huile tous les 7500 à 10000kms afin de préserver votre moteur.
  • - La fuite aux niveau des injecteurs; vous observez des traces d'huiles noires autour de l'injecteur, vous ressentez une perte de puissance, le moteur est bruyant et une odeur de gaz non-brulés remonte dans l'habitacle. Il est important de traiter ce problème rapidement car la calamine formée autour de l'injecteur provoque un encrassement de l'huile moteur qui finira par diminuer la lubrification du turbocompresseur et la casse de celui-ci. La crépine du carter d'huile et le filtre tamis du boulon banjo sur l'arrivée d'huile du turbo sont les deux éléments les plus sensibles à cette contamination.
  • - La qualité d'huile moteur, il faut utiliser une huile de qualité et de viscosité 5w30 ou 5w40, demandez conseil à un spécialiste.
  • - La vanne EGR peut aussi provoquer cette pollution du circuit d'huile, il faut donc la contrôler avant de remplacer le turbocompresseur.
  • - Sur certains modèles, le remplacement du carter d'huile est à effectuer lors du remplacement du turbo car il a un défaut de conception empêchant l'évacuation complète de l'huile usagée lors de la vidange. Si vous avez un jauge à huile de couleur jaune, renseignez-vous ! La contenance passe de 3.4l à 3.9l ce qui nécessite le remplacement de la tirette d'huile qui est alors de couleur orange.
  • La cause du manque de lubrification et de la détérioration de la qualité de l'huile moteur à plusieurs explications possibles :
  • La rupture du turbo est généralement due à un manque de lubrification de celui-ci. L'axe du turbo repose sur un coussin d'huile moteur sous pression, il tourne à des vitesses extrêmes. Tout manque d'huile le détériore donc très rapidement !

CITROËN/PEUGEOT : 0375 G9, 0375 K0, 0375.G9, 0375.K0, 0375G9, 0375K0, 1488986, 96 435 749 80, 96 436 758 80, 96 487 599 80, 9643574980, 9643675880, 9648759980 FORD : 1 148 107, 1 219 456, 1 348 618, 1148107, 1219456, 1348618, 2S6Q-6K682-AA, 2S6Q-6K682-AB, 2S6Q-6K682-AC, 2S6Q-6K682-AD, 2S6Q6K682AA, 2S6Q6K682AB, 2S6Q6K682AC, 2S6Q6K682AD MAZDA : Y40113700, Y40113700A, Y40113700B, Y40113700C Autres OEM : 54359700001, 54359700007, 54359700009, 54359800001, 54359800007, 54359800009, 54359880001, 54359880007, 54359880009, 54359900001, 54359900007, 54359900009

CASCO : CTC72000KS DA SILVA : AS1019, CB110 DELPHI : HRX302 DRI : 729114200 EAI : TBR0019 FAST : FT63555 FERRON : TOP22340001 FISPA : 49.010, 49.010R LUCAS : LTRPA54359880009 MAHLE : 039 TC 12113 000, 039 TM 12113 000 MEAT & DORIA : 65010 NISSENS : 93132 NTY : ECD-CT-006 PROCODIS FRANCE : TUR107 SASIC : 1820148 SIDAT : 49.010, 49.010R STARK : SKCT-1190013, SKCT-1190196 STORM : 89098 TURBO'S HOET : 1103075, BWT5435-988-0009

MarqueModèlePlateformeVersionPériode de productionMoteur
CITROËNC1PM_, PN_,1.4 HDi06.2005-09.20141398 ccm, 40 KW, 54 PS
CITROËNC2JM_,1.4 HDi07.2003-12.20091398 ccm, 50 KW, 68 PS
CITROËNC2 ENTERPRISEJG_,1.4 HDi09.2006-12.20091398 ccm, 50 KW, 68 PS
CITROËNC3 IFC_, FN_,1.4 HDi02.2002-1398 ccm, 50 KW, 68 PS
CITROËNC3 IFC_, FN_,1.4 HDi05.2005-1398 ccm, 55 KW, 75 PS
CITROËNC3 IFC_, FN_,1.4 HDi07.2003-02.20111398 ccm, 52 KW, 70 PS
CITROËNC3 IICode moteur: 8HZ (DV4TD) SC_,1.4 HDi 7011.2009-1398 ccm, 50 KW, 68 PS
CITROËNC3 PlurielHB_,1.4 HDi04.2004-1398 ccm, 50 KW, 68 PS
CITROËNXSARAN1,1.4 HDi01.2003-03.20051398 ccm, 50 KW, 68 PS
CITROËNXSARA BreakN2,1.4 HDi01.2003-08.20051398 ccm, 50 KW, 68 PS
CITROËNXSARA CoupéN0,1.4 HDi01.2003-03.20051398 ccm, 50 KW, 68 PS
FORDFIESTA VVan 1.4 TDCi10.2003-12.20101399 ccm, 50 KW, 68 PS
FORDFIESTA VJH_, JD_,1.4 TDCi11.2001-06.20081399 ccm, 50 KW, 68 PS
FORDFIESTA VIVan 1.4 TDCi01.2009-1399 ccm, 50 KW, 68 PS
FORDFIESTA VICB1, CCN,1.4 TDCi08.2008-09.20121399 ccm, 50 KW, 68 PS
FORDFUSIONJU_,1.4 TDCi08.2002-12.20121399 ccm, 50 KW, 68 PS
MAZDA2DY,1.4 CD04.2003-06.20071399 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT1007KM_,1.4 HDi04.2005-1398 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT206 3/5 portes2A/C,1.4 HDi09.2002-02.20071398 ccm, 51 KW, 69 PS
PEUGEOT206 3/5 portes2A/C,1.4 HDi eco 7009.2001-04.20091398 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT206 A trois volumes1.4 HDi eco 7009.2008-1398 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT206 SW2E/K,1.4 HDi07.2002-02.20071398 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT206 Van1.4 HDi09.2001-03.20091398 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT206+Code moteur: 8HZ (DV4TD) 2L_, 2M_,1.4 HDi eco 7001.2009-06.20131398 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT207 Camionnette - 3/5 portesWA_, WC_,1.4 HDi04.2007-1398 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT207/207+WA_, WC_,1.4 HDi02.2006-12.20151398 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT3073A/C,1.4 HDi10.2001-06.20051398 ccm, 50 KW, 68 PS
PEUGEOT307 Break3E,1.4 HDi03.2002-06.20051398 ccm, 50 KW, 68 PS
TOYOTAAYGOpour réf. OE: 9648759980 _B1_,1.4 D-4D07.2005-08.20101398 ccm, 40 KW, 54 PS

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  • Condition: Neuf
  • Marque: PARTSLINE
  • EAN: 3306432409402
  • Numéro de pièce fabricant: SC59640
  • Contenu de l'emballage: 1x Kit de Montage, 1x Turbocompresseur
  • Emplacement sur le véhicule: Moteur
  • Marque Véhicule: CITROËN, FORD, MAZDA, PEUGEOT, TOYOTA
  • Modèle: 1007, 2, 206 3/5 portes, 206 A trois volumes, 206 SW, 206 Van, 206+, 207 Camionnette - 3/5 portes, 207/207+, 307, 307 Break, AYGO, C1, C2, C2 ENTERPRISE, C3 I, C3 II, C3 Pluriel, FIESTA V, FIESTA V Van, FIESTA VI, FIESTA VI Van, FUSION, XSARA, XSARA Break, XSARA Coupé
  • Motorisation: 1.4 CD, 1.4 D-4D, 1.4 HDi, 1.4 HDi 70, 1.4 HDi eco 70, 1.4 TDCi
  • Direction Conduite: Pour véhicules avec direction à Droite (RHD), Pour véhicules avec direction à Gauche (LHD)
  • Mots-clés: Alimentation d'Air, Suralimentation, Turbine, Turbo, Turbo compresseur, Turbocompresseur
  • Numéro de pièce OE/OEM: 54359700001, 54359700007, 54359700009, 54359800001, 54359800007, 54359800009, 54359880001, 54359880007, 54359880009, 54359900001, 54359900007, 54359900009, CITROËN/PEUGEOT : 0375 G9, CITROËN/PEUGEOT : 0375 K0, CITROËN/PEUGEOT : 0375.G9, CITROËN/PEUGEOT : 0375.K0, CITROËN/PEUGEOT : 0375G9, CITROËN/PEUGEOT : 0375K0, CITROËN/PEUGEOT : 1488986, CITROËN/PEUGEOT : 96 435 749 80, CITROËN/PEUGEOT : 96 436 758 80, CITROËN/PEUGEOT : 96 487 599 80, CITROËN/PEUGEOT : 9643574980, CITROËN/PEUGEOT : 9643675880, CITROËN/PEUGEOT : 9648759980, FORD : 1 148 107, FORD : 1 219 456, FORD : 1 348 618, FORD : 1148107, FORD : 1219456, FORD : 1348618, FORD : 2S6Q-6K682-AA, FORD : 2S6Q-6K682-AB, FORD : 2S6Q-6K682-AC, FORD : 2S6Q-6K682-AD, FORD : 2S6Q6K682AA, FORD : 2S6Q6K682AB, FORD : 2S6Q6K682AC, FORD : 2S6Q6K682AD, MAZDA : Y40113700, MAZDA : Y40113700A, MAZDA : Y40113700B, MAZDA : Y40113700C
  • Références équivalentes: CASCO : CTC72000KS, DA SILVA : AS1019, DA SILVA : CB110, DELPHI : HRX302, DRI : 729114200, EAI : TBR0019, FAST : FT63555, FERRON : TOP22340001, FISPA : 49.010, FISPA : 49.010R, LUCAS : LTRPA54359880009, MAHLE : 039 TC 12113 000, MAHLE : 039 TM 12113 000, MEAT & DORIA : 65010, NISSENS : 93132, NTY : ECD-CT-006, PROCODIS FRANCE : TUR107, SASIC : 1820148, SIDAT : 49.010, SIDAT : 49.010R, STARK : SKCT-1190013, STARK : SKCT-1190196, STORM : 89098, TURBO'S HOET : 1103075, TURBO'S HOET : BWT5435-988-0009
  • Longueur de l'emballage: 23 cm
  • Largeur de l'emballage: 22 cm
  • Hauteur de l'emballage: 19 cm
  • Poids de l'emballage: 3.8 kg
  • Type: Turbocompresseur
  • Garantie fabricant: 2 ans
  • Compatibilité universelle: Non

PicClick Insights - Turbo Suralimentation pour CITROËN PEUGEOT 1.4 HDi 54 68 70 ch idem 54359700001 PicClick Exclusif

  •  Popularité - 5 vendu, 6 disponibles. 2 personnes suivent la vente, 0.0 de nouvelles personnes suivent la vente par jour, 300 days for sale on eBay. Bonne quantité suivi.
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