Affiche Ancienne Sport Auto 3 FORD RONDEAU AU 24H DU MANS 1983 HENRI PESCAROLO

EUR 75,00 Achat immédiat, EUR 5,30 Livraison, Garantie client eBay
Vendeur: porteavionschristian ✉️ (2.025) 98.4%, Lieu où se trouve: Cannes la Bocca, FR, Lieu de livraison: AMERICAS, EUROPE, ASIA, AU, Numéro de l'objet: 285629947464 Affiche Ancienne Sport Auto 3 FORD RONDEAU AU 24H DU MANS 1983 HENRI PESCAROLO.
  • VOIR MES AUTRES VENTES PHOTOS POSTERS AFFICHES 
  • DE COLLECTIONS SPORT AUTOMOBILE ET GALERIE DART 

Poster Affiche Ancienne Sport Auto. DESSIN DE JEAN GRATON LES 24H DU MANS EN FRANCE COURSE ENDURANCE DE 24HEURES .

24H du Mans en France Chef-d'œuvre Intemporel ! Lithographie ! Affiche rétro vintage   mettant en vedette FORD ET JEAN RONDEAU    1983  - une trouvaille rare en assez bon état. Plongez dans l'âge d'or des courses d endurances, capturant l'essence de leur époque. Possédez un morceau d'histoire, ornant votre espace de sophistication et d'élégance !

Suscitez conversations et admiration avec ces trésors artistiques remarquables. Saisissez l'occasion et célébrez le patrimoine artistique mondial. Ne manquez pas cette chance d'embellir votre décor ::: collection authentique !

Timeless Masterpiece! Lithography! Vintage retro  posters featuring in - a rare find in fairly good condition. Immerse yourself in the golden age of expositions, capturing the essence of their time. Own a piece of history, adorning your space with sophistication and elegance!

Spark conversations and admiration with these remarkable art treasures. Seize the opportunity and celebrate the global artistic heritage. Don't miss this chance to enhance your decor with our authentic collection!

  • ENVOI EN LETTRE SUIVIE FRANCE / EUROPE / MONDE / VOIR LES TARIFS DES FRAIS DE PORT /
  •  
  • AFFICHE ORIGINALE  authentique certifiée
  • pas de copie - pas de repro
  • NO COPY certified
  • PARFAIT ETAT D'EPOQUE 
  • BELLES COULEURS FRAICHES
  • signée JEAN GRATON ( Michel VAILLANT )
  • FORD RONDEAU M 482 
  • LE MANS 1983
  • FORD au MANS 
  • BOUTSEN FERTE JAUSSAUD 
  • PESCAROLO RONDEAU STREIFF 
  • ---------------------------------------------------------
  • Jean Graton
  • Jean Graton, à droite, auprès de Patrick Tambay
  • sur le circuit de Zandvoort  en 1983.
  • BiographieNaissance10  août  1923
  • Nantes Décès21  janvier  2021  (à 97 ans)
  • Bruxelles Nationalité
  • Française
  • Activité
  • Auteur de bande dessinée
  • Période d'activité1949 -2004 Conjoint
  • Francine Graton
  • Enfant
  • Philippe Graton
  • Jean Graton , né le 10  août  1923  à Nantes  en France  et mort le 21  janvier  2021  à Bruxelles  en Belgique , est un scénariste  et dessinateur de bande dessinée  français , emblématique de la bande dessinée franco-belge .
  • Il crée la bande dessinée Michel Vaillant  dans le Journal de Tintin  en 1957 . La série, qui compte 70 albums, est à l'origine de la vocation de nombreux pilotes de course et a inspiré deux séries télévisées  (dont une animée) et un film de cinéma .
  • Biographie
  • Le créateur du plus célèbre pilote automobile de fiction, Michel Vaillant, est né le 10 août 1923 à Nantes 1 .
  • Jean Graton est fils unique. Son père est commissaire au Club motocycliste nantais et organisateur de courses régionales. À 11 ans, Jean Graton perd sa mère1 . Son père l’élève désormais seul : il l’emmène assister, à l’âge de 14 ans, à ses premières 24 Heures du Mans . Mais la guerre éclate et le père de Jean Graton est fait prisonnier par les Allemands. À 16 ans, le jeune homme est contraint de se débrouiller seul, il entre au chantier naval où il passe un certificat d’aptitude professionnelle d'ajusteur 1 . Il déclare plus tard au sujet de cet épisode éprouvant de sa vie :
  • « Le fait de travailler en usine, sous les ordres d'un c…, dans une espèce de kibboutz , d'être obligé de faire tout ce qu'on déteste, de se faire engueuler, tout cela m'a donné un objectif : dans la vie, je ferai ce dont j'ai envie, quitte à prendre des risques. »
  • Débuts
  • Jean Graton a un goût certain pour le dessin. C’est ce qui le conduit à s’imaginer un avenir dans la bande dessinée. Or, à l’époque, le pays de cet art, c’est la Belgique. Voilà pourquoi Jean Graton quitte sa terre natale en 1947 et débarque à Bruxelles2  . Il commence par réaliser des dessins publicitaires avant d’être engagé en 1949 au journal Les Sports. Deux ans plus tard, il se présente — un vendredi 13 ! — à l’agence World’s Press. Installée dans la capitale belge, cette agence fournit des histoires complètes au journal Spirou  et emploie des auteurs aussi prestigieux que Jean-Michel Charlier  et Victor Hubinon  (les créateurs de Buck Danny ). Jean Graton est tombé à bonne école, celle où l'on apprend que rien ne se réalise sans un travail acharné.
  • Pendant un an, il illustre des Histoires de l’Oncle Paul, récits complets en quatre pages à vocation éducative et documentaire : c’est ainsi qu’il apprend le métier d’auteur de bandes dessinées. Il a alors pour ambition de créer ses propres héros et d’écrire lui-même ses scénarios. C’est la raison pour laquelle il propose ses services au journal Tintin , toujours pour réaliser des récits en quatre pages mais dont, cette fois, il est le scénariste : des histoires dont les thèmes sont très souvent sportifs. En juin 1953, il signe enfin une histoire de fiction, La Première Ronde3 , qui a pour cadre le Grand Prix de Belgique  de Formule 1  à Spa-Francorchamps . André Fernez, le rédacteur en chef de Tintin , lui suggère alors d’imaginer un héros pilote de course.
  • Naissance de Michel Vaillant
  • Jean Graton doit d’abord trouver le nom de son personnage. Celui-ci sera courageux : le patronyme « Vaillant » est parfait. En face de chez Jean Graton habite un passionné de trial dont les deux fils pilotent les motos. Le plus jeune des deux fils se prénomme Michel. L’identité du héros sera Michel Vaillant. S’inspirant toujours de ses voisins, Jean Graton dote Michel Vaillant d’un père et d’un frère, mais remplace les motos par des voitures. À partir de 1957, quelques histoires en quatre pages consacrées à Michel Vaillant testent l’accueil du public. Celui-ci est enthousiaste : les jeunes lecteurs de Tintin  adoptent le héros de Jean Graton et le feu vert est donné pour la réalisation de la première aventure à suivre de Michel Vaillant. C'est le grand départ.
  • Premiers tours de pistes
  • Le premier long récit de la série, Le Grand Défi, paraît en 1959. Tout au long des décennies suivantes et des soixante-dix tomes de sa saga automobile, Jean Graton crée un univers formidablement riche et cohérent. Il imagine toute une galerie de personnages : le « clan » Vaillant, le pilote américain Steve Warson, adversaire numéro un des Vaillant, le Leader, et sa fille Ruth, les « méchants » Bob Cramer et Hawkins… et emmène ses lecteurs sur les circuits d'Europe et d'Amérique : Sebring , Le Mans , Indianapolis , Monaco … Des circuits représentés avec d’autant plus de réalisme et de minutie que le dessinateur s’y rend en personne. Jean Graton devient l’ami de nombreux pilotes, comme Jacky Ickx . Certains, tels Alain Prost , avoueront devoir leur vocation à la lecture de Michel Vaillant .
  • La machine Graton
  • En 1962, Jean Graton engage un assistant, le jeune Christian Denayer . « Je faisais les décors, les voitures et les couleurs », dira celui-ci, précisant : « J'étais l'unique collaborateur de Jean Graton et le premier au sein de ce qui n'était pas encore son “studio”. Même si je le suivais partout dans ses repérages, mon nom n'a jamais figuré sur les albums4 . » Après huit ans de collaboration, Christian Denayer part seconder Tibet . Ce sera désormais une équipe, le Studio Graton, qui dessinera décors, voitures et figurants. Au fil des décennies, les membres de cette équipe seront (dans l'ordre alphabétique) : Daniel Bouchez, Juan Castilla, Clovis, Jean-Luc Delvaux, Christian Lippens, Guillaume Lopez, Kamenica Nedzad, Christian Papazoglakis, Robert Paquet, Frédéric Pauwels, Paul Viseur et Scott Wood.
  • En 1966, en parallèle de Michel Vaillant , Jean Graton lance une nouvelle série, Les Labourdet. Écrite par l’épouse du dessinateur, Francine Graton, et publiée dans l'hebdomadaire Chez Nous3 , cette saga familiale connaîtra neuf épisodes de quarante-quatre pages chacun.
  • En 1976, Jean Graton crée une nouvelle héroïne : Julie Wood , blonde championne de moto2 . Après huit tomes (parus en albums chez Dargaud , puis aux éditions Fleurus ), Julie Wood rejoindra Michel Vaillant et Steve Warson dans l'épisode Paris-Dakar.
  • En 1982, Jean Graton se lance dans un nouveau défi : la création de sa propre maison d’édition. Les exploits de Michel Vaillant seront désormais publiés sous le label Graton éditeur. En 1994, Philippe, l’un des fils de Jean Graton, écrit pour son père le scénario de La Piste de jade. L’essai est concluant : Philippe Graton devient le scénariste de la série Michel Vaillant , lui donnant un nouveau souffle, et lance parallèlement les Dossiers Michel Vaillant.
  • Œuvres
  • Bandes dessinées
  • Série Michel Vaillant  (à partir de 1957, 70 tomes publiés par Dupuis / intégrale publiée par Le Lombard)
  • Série Julie Wood  (1976-1980, 8 tomes publiés par Dargaud puis Fleurus)
  • Série Les Labourdet (1966-1972, 3 tomes publiés par Dargaud, 9 tomes publiés par Graton éditeur)
  • Série Michel Vaillant présente Palmarès inédit (plusieurs volumes de récits complets dont :
  • L'inconnu du Tour de France, 12 histoires cyclistes de Jean Graton parues dans le journal Tintin entre 1954 et 1964, Graton éditeur, 2003)
  • Adaptations
  • Cinéma
  • 2003 : Michel Vaillant , de Louis-Pascal Couvelaire . Scénario de Luc Besson . Avec Sagamore Stévenin  dans le rôle de Michel Vaillant.
  • Séries télévisées
  • 1967 : Les aventures de Michel Vaillant, 13 épisodes, avec le pilote Henri Grandsire  dans le rôle de Michel Vaillant7 .
  • 1990 : Michel Vaillant , série d'animation franco-américaine, 15 épisodes8 .
  • Documentaires
  • 2004 : Michel Vaillant : Making the music, de Jules Pochy . Making-of  de la bande originale  du film Michel Vaillant  composée par le groupe britannique Archive 9 .
  • 2018 : Michel Vaillant, le rêve du Mans, de Frédéric de Brabant . Le film « raconte l’incarnation d’un rêve. Le rêve d’un enfant venu à moto derrière son père assister aux 24 Heures du Mans l’année de ses 13 ans10  » (Allociné ). Avec le pilote Nicolas Prost  et Philippe Graton , le fils de Jean Graton.
  • -----------------------------------------------------------------------------
  • Jean Rondeau
  • Jean Rondeau
  • Le casque intégral  de Jean Rondeau.
  • BiographieDate de naissance13 mai  1946 Lieu de naissanceLe Mans  (Sarthe )Date de décès27  décembre  1985  (à 39 ans)Lieu de décèsChampagné Nationalité  France CarrièreQualitéPilote automobile ,
  • Constructeur automobile ParcoursAnnéesÉcurieC.(V.)  Chevron
  •  British Leyland
  •  Rondeau
  •  Porsche
  •  WM -Peugeot 24 Heures du Mans Nombre de courses10Podiums2Victoires1
  • Jean Jacques Fernand Rondeau  est un pilote  et constructeur automobile français  né le 13 mai  1946  au Mans  et mort le 27 décembre  1985  à Champagné .
  • Biographie
  • À huit ans, Jean Rondeau dessine déjà des voitures de courses avec la conviction qu'il en prendra un jour le volant. Il débute en compétition automobile  en 1968  et termine deuxième du "trophée Alpine". En 1969 , il est finaliste du Volant Shell . Entre 1970  et 1971 , il décroche douze victoires en course de côte et cinq autres sur circuit au volant d'une Alpine Renault . Une partie de son rêve d'enfant prend forme.
  • Une Chevron B21 (1972).
  • Il participe aux 24 heures du Mans  en 1972  sur une Chevron  B21 et obtient le meilleur temps aux essais dans sa catégorie (2 litres). Il est en tête de cette catégorie lorsqu'il est contraint à l'abandon après neuf heures de course (faute de moyens financiers, il ne disposait pas d'un stock de pièces de rechange suffisant). Il poursuit sa carrière en Sport-prototypes  et décroche une deuxième place en 1973  sur le circuit de Zeltweg  en Autriche . En 1974 , il remporte le trophée British Leyland et termine les 24 heures du Mans  à la 19e place au volant d'une Porsche  908/2. En 1975 , bien que pilote officiel British Leyland , il décide de concevoir ses propres châssis de course.
  • En juillet 1975, avec le soutien de quelques amis, Rondeau crée l'association ATAC dont l'objectif est de construire une voiture pour les 24 Heures du Mans 1976 . Sa rencontre avec Charles James en septembre permet de financer le projet et deux voitures sont engagées aux 24 Heures du Mans sous le nom d'Inaltéra, un fabricant de papier peint lyonnais. Fait unique dans les annales, bien que construites en cinq mois (les premiers tours de roues ont eu lieu le 2  mars  1976 ) les voitures sont toutes les deux à l'arrivée de l'épreuve sarthoise.
  • En 1977 , trois voitures sont engagées et là encore toutes atteignent le drapeau à damiers. La no 1, confiée au duo Jean-Pierre Beltoise - Al Holbert , réussit un fantastique début de course en pointant à la 3e place devant la meute des Porsche, puis connaît un incident lors d'un ravitaillement où une quarantaine de litres d'essence se répand dans l'habitacle. Malgré un nettoyage soigneux, l'étincelle du démarreur électrique fait s'enflammer les vapeurs d'essence et le feu se propage à toute la cellule d'où est extrait avec violence Beltoise. Après 1 h 10 min de réparations, le Français reprend le volant et amène sa voiture à la 13e place. La voiture no 2 quant à elle est confiée à un équipage féminin Lella Lombardi /Christine Beckers  et termine onzième malgré une sortie de route dans les Hunaudières  dû à un invraisemblable court-circuit au niveau du coupe-circuit qui leur a coûté plus de 2 heures. La troisième voiture (no 88) pilotée par Rondeau et Jean Ragnotti  échoue au pied du podium pour 40 secondes. Rondeau ayant pris le départ, il était convenu que Ragnotti ferait l'arrivée et c'est pendant le dernier changement de pilote que la Porsche no 40 leur ravit la troisième place.
  • La première Rondeau, la M378.
  • Après la perte de son commanditaire principal en juillet 1977 et la « récupération » de tout le matériel par la nouvelle équipe dirigeante d'Inaltéra, Jean Rondeau doit construire une nouvelle voiture avec l'aide de bénévoles, le concours de SKF  et de nombreux commanditaires manceaux : le budget est cinq fois inférieur à celui procuré par Inaltéra. La voiture est présentée en mai 1978  en présence de Joël Le Theule  le député sarthois et de son adjoint un certain François Fillon . Comme les années précédentes, la voiture franchit la ligne d'arrivée et termine neuvième du classement général et surtout remporte la catégorie GTP.
  • En 1980 , Rondeau devient le premier (et seul constructeur-pilote à ce jour) vainqueur au volant de sa propre voiture M379  des 24 Heures du Mans, associé au Normand  Jean-Pierre Jaussaud  (déjà victorieux deux ans plus tôt en compagnie de Didier Pironi , sur la Renault Alpine A442 B). La fiabilité des Rondeau est unique et remarquable : les sept premières voitures sont toutes à l'arrivée des 24 Heures et gagnent même la catégorie GTP à trois reprises.
  • Une Rondeau M382.
  • La Porsche 956  no 26 Pilotée par Preston Henn , Jean Rondeau et John Paul Jr.  lors des 24 Heures du Mans 1984
  • Il se classera encore personnellement huitième des 1 000 kilomètres de Spa  avec la M382  en 1982, ainsi que seizième des 24 Heures de Spa  la même année sur une Ford Capri  du team I.R.S. Euromotor1 .
  • Par la suite l'artisan-constructeur manceau cherchera à se diversifier et réalisera une Formule Ford  qui brillera sur tous les circuits de l'hexagone remportant d'ailleurs le Championnat de France  dès sa première année de compétition en 1984 avec le Tourangeau  Jean-Philippe Grand  au volant.
  • Il roulera aussi plusieurs fois aux 24 Heures du Mans sur d'autres autos que les siennes et notamment sur une WM -Peugeot  (no 42) en 1985  associé à Michel Pignard  et Jean-Daniel Raulet  (17e) et aussi sur des Porsche  comme en 1984  dont la 956  no 26 propriété de son ami le richissime pilote américain Preston Henn  et dont Jean partagea le volant avec John Paul Jr.  comme troisième larron. Ce trio finira à une brillante seconde place.
  • Mort
  • Jean Rondeau est mort le 27 décembre  1985 , percuté par un train  au passage à niveau  de Champagné  à proximité de ses ateliers à l'est du Mans . Il est inhumé au cimetière de Saint-Pavin-des-Champs  au Mans.
  • À sa mort, son équipe technique Synergie (Beloou-Bone-Monté) reprendra le flambeau début 1986  et fabriquera à son tour une monoplace, l'Alpa. Celle-ci va rapidement briller sur les circuits en Formule Renault . Par la suite, l'équipe GDBA  de Formule 3000  créée par Gilles Gaignault  s'installera à son tour dans les locaux de Champagné. Devenus trop exigus, les ateliers de Champagné seront ensuite abandonnés au profit de locaux plus vastes et modernes situés non loin à Changé .
  • Palmarès de Jean Rondeau et des voitures Inaltera-Rondeau aux  24 Heures du Mans
  • 1976
  • 8e Pescarolo -Beltoise  : (Inaltéra no 1 Ford) (1er GTP)
  • 21e Jaussaud -Jean Rondeau- "Christine" Beckers  (Inaltéra no 2 Ford)
  • 1977
  • 4e Ragnotti -Rondeau (Inaltéra Ford) (1er GTP et première voiture française)
  • 11e Lombardi -« Christine » (Christine Beckers) : (Inaltéra Ford)
  • 13e Beltoise-Holbert  (Inaltéra Ford)
  • 1978
  • 9e Rondeau-Darniche  Haran (M 378 Ford) (1er GTP)
  • 13e Chevalley-Trisconi (Inaltéra Ford)
  • 1979
  • 5e Ragnotti-Darniche (M 379 ) 1er groupe 6
  • 10e Pescarolo-Beltoise (M 379 )
  • Ab Rondeau Haran (M 379 ) Abandon sur sortie de route
  • 1980
  • 1er Rondeau-Jaussaud (M 379 B ) (1er à la distance 1er Groupe 6)
  • 3e Martin -Martin -Spice  (M 379 B )
  • Ab Pescarolo-Ragnotti (M 379 B ) Abandon joint de culasse
  • 1981
  • 2e Streiff -Schlesser -Haran (M 379 CL ) 1er GTP
  • 3e Migault -Spice (M 379 CL )
  • Ab Rondeau-Jaussaud (M 379 C ) Abandon direction
  • Ab Ragnotti-Lafosse (M 379 C ) Abandon à la suite de l'accident mortel de Jean-Louis Lafosse
  • Ab Pescarolo-Tambay  (M 379 C ) Abandon pompe à essence
  • 1982
  • 10e Yver -Sotty -Guitteny  (M 379 C )
  • 15e Bussi-Witmeur-de Dryver (M 382)
  • Ab Haran-Poulain-Candy (M 379 C ) Abandon moteur
  • Ab Rondeau-Ragnotti-Pescarolo (M 382) Abandon moteur
  • Ab Migault -Spice-Lapeyre  (M 382) Abandon moteur
  • Ab Pescarolo-Jaussaud (M 382) Abandon moteur
  • 1983
  • 19e Herregods-Witmeur-Libert (M 382)
  • Ab Guitteny-Yver -de Drywer (M 382)
  • Ab Boutsen-Pescarolo (M 482 )
  • Ab Elford -Gouhier -Verney  (M 379 C )
  • Ab Alain Ferté -Rondeau-Michel Ferté  (M 482 )
  • Ab Snobeck -Lapeyre -Alain Cudini  (M 382)
  • Ab Streiff -Jaussaud (M 482 )
  • 1984
  • 11e Grand-Libert-Witmeur (M 379 C )
  • 13e Jim Mullen -Bohren-Ferté (M 482 )
  • Ab Yver-de Drywer-Rousselot (M 382)
  • Ab Bussi-Jack Griffin-Bruno Ilien (M 382)
  • Jean Rondeau ne court pas sur une de ses voitures mais sur Porsche 956  avec succès puisqu'il termine 2e.
  • 1985
  • 18e Sotty-Justice-Oudet (M 382)
  • Ab Yver-Rousselot-Servanin (M 382)
  • Ab Gonin-Witmeur-De Thoisy  (M 482 )
  • Ab Dubois-Striebig-Del Bello (M 379 C )
  • Ab Bussi-Griffin-Speer (M482 )
  • Rondeau court sur une WM -Peugeot  (17e)
  • 1986
  • 13e Grand-Goudchaux -Menant  (M 482 )
  • 17e Del Bello-Rossiaud-Sotty (M 379 C )
  • Ab Oudet-Justice (M 382)
  • 1987
  • 12e Grand -Terrien -Rahier (M 482 )
  • 1988
  • Non Classés Pierre Alain Lombardi *-Sotty (M 379 C )
  • * Ne pas confondre avec Lella Lombardi
  • Jean Rondeau constructeur
  • 1982  : Vice-Champion du monde des marques (victoire aux 1 000 kilomètres de Monza ).
  • 1984/1985  : 1er du Championnat de France de Formule Ford
  • Hommages
  • Lors du dernier[Quand ?]  « Le Mans Classic », les sept premières voitures ont été réunies sur le circuit Bugatti , avec plusieurs de leurs pilotes et mécaniciens.
  • Tous les ans un Prix Jean Rondeau est remis à un jeune pilote français afin de perpétuer la mémoire de ce personnage exceptionnel auprès des jeunes générations. Le premier fut attribué en septembre 1987 par Madame Renée Rondeau à Michel Trollé  pour sa brillante saison en Formule 3000  avec l'équipe GDBA Motorsports .
  • Galerie
  • L'Inaltéra.
  • La M379B gagnante des 24 Heures du Mans 1980 .
  • La M379 d'Henri Pescarolo  et Patrick Tambay  des 24 Heures du Mans 1981 .
  •  
  • La M482.
  • Ouvrage
  • Jean Rondeau en collaboration avec Renaud de la Borderie, Jean Rondeau à la course à la vie, Paris, Solar, 1982
  • Condition: Occasion
  • Condition: LES 260 CONCESSIONNAIRES FORD FRANCE ENGAGE LEUR 3 VOITURES FORD RONDEAU AVEC T BOUSTEN / A FERTE / JP JAUSSAUD / H PESCAROLO / J RONDEAU / PH STRIEFF / DESSIN DE JEAN GRATON / ALBUM VAILLANT /
  • Epoque: Contemporaine (Après 1980)
  • Pays de fabrication: France
  • Dimensions: 41CM X 57CM
  • Impression: Couleur
  • Thème: SPORT AUTOMOBILE LES 24H DU MANS 1983 FORD CONCESSIONNAIRE FRANCE

PicClick Insights - Affiche Ancienne Sport Auto 3 FORD RONDEAU AU 24H DU MANS 1983 HENRI PESCAROLO PicClick Exclusif

  •  Popularité - 1 personne suit la vente, 0.0 de nouvelles personnes suivent la vente par jour, 91 days for sale on eBay. Nombre normal suivi. 0 vendu, 1 disponible.
  •  Meilleur Prix -
  •  Vendeur - 2.025+ articles vendu. 1.6% évaluations négative. Grand vendeur avec la très bonne rétroaction positive et plus de 50 cotes.

Les Gens ont Aussi Aimé PicClick Exclusif