Illustration Geo Ham - L'hydravion / Lateocere Transatlantique -  1935

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100 % D'EPOQUE / ILLUSTRATION ORIGINALE  FORMAT : 27 CM X 36 CM  IDEAL POUR ÊTRE ENCADRÉ OU COLLECTIONNE L'ILLUSTRATEUR :

Géo Ham Géo Ham
Naissance18   septembre   1900 Laval
Décès24   juin   1972   (à 71 ans) Paris
NationalitéFrançaise
ActivitésAffichiste ,  peintre ,  illustrateur
FormationÉcole nationale supérieure des arts décoratifs

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Géo Ham , pseudonyme de  Georges Hamel , né le  19   septembre   1900   à  Laval , mort en juin  1972   à  Paris , est un  peintre ,  affichiste   et  illustrateur   français.

Il est particulièrement connu pour ses illustrations d’avions ou d’automobiles parues dans  L'Illustration .

Biographie [ modifier   |  modifier le code ]

Origine [ modifier   |  modifier le code ]

Son père ingénieur-chimiste tenait rue de la Paix à Laval, un magasin de matériel photographique, et sa mère, au même endroit, dirigeait un rayon de parfumerie. Grâce à son père, également éditeur de cartes postales et président du Syndicat d'Initiative de Laval1 , Georges Hamel allait voir naître en lui une vocation pour le dessin et la peinture.

Enfant, il peignait déjà à la gouache des paysages de la campagne mayennaise et à 13 ans, à l'occasion d'une course automobile organisée le  11 mai 1913  dans le centre-ville, il croqua une série de personnages, confirmant ainsi ses dispositions pour le dessin et la peinture.

Scolarisé de 5 à 8 ans, à l'Immaculée-Conception de Laval, il est également élève au  Lycée de Laval   de 1912 à 1914. Il partit ensuite pour Angers où il fit la connaissance de  Jean-Adrien Mercier , qui devint son guide et son conseiller.

Arts décoratifs [ modifier   |  modifier le code ]

Sur les conseils d'Eugène Morand , il vient à Paris en 1917. En 1918, il fut reçu à l'École des arts décoratifs . Il est admis au  Salon des humoristes   en 1920.

Il s'imposa très vite parmi les dessinateurs les plus chevronnés et eut les honneurs d'une couverture dans l'Omnia . Il devint l'un des plus prestigieux champions de l'Art-déco . Ses dessins traduisent si exactement l’impression de vitesse qu’il ressent, que des maisons d’édition, des journaux spécialisés, n’ont qu’un désir : se l’attacher.

L'Illustration [ modifier   |  modifier le code ]

En 1927, le magazine  L'Illustration   possédait en lui un collaborateur qui lui coûtait très cher, mais dont la première page était un dessin, une affiche ou une voiture de course signée Géo Ham. Les grandes marques automobiles  Amilcar ,  Rolls-Royce ,  Talbot ,  Delahaye ,  Chenard et Walker   bénéficièrent également de son talent.

Aviation [ modifier   |  modifier le code ]

Géo Ham était aussi un passionné d'aviation, ami de  Jean Mermoz ,  Antoine de Saint-Exupéry ,  Bernard de Romanet   et  Jean Casale . Il débute l'aviation au groupe  Weiss   au Bourget, avec qui il fera ses premiers pas.

Il devint le  Peintre officiel de l'Air   pour l'Aéropostale en 1931. Il traversa la Cordillère des Andes à bord d'un avion piloté par  Henri Guillaumet .

Correspondant de guerre [ modifier   |  modifier le code ]

Il partit en  Éthiopie   comme envoyé spécial de  L'Illustration   à l'occasion de la  Seconde guerre italo-éthiopienne   en 1935. Il reçoit la  Croce di guerra al valor militare , pour sa participation à la campagne d’Ethiopie au titre de correspondant de guerre de l’Illustration.

On le retrouva en 1935 avec les troupes du général Franco en Espagne.

Automobile [ modifier   |  modifier le code ]

L’automobile est son sport favori. Il achète des « races » de course et passe ses dimanches sur les circuits des grandes épreuves.  Michel Doré   lui propose une place dans son « baquet ». Pendant trois ans, Géo Ham est son mécano. Il participe avec lui aux courses Toul-Nancy, Arpajon, sur les circuits de l’Aisne, de Picardie.

Il participa également une fois à la course automobile des  24h du Mans en 1934 , à un  Derby L8 .

Après la seconde guerre mondiale [ modifier   |  modifier le code ]

Après la guerre, commença pour lui un lent déclin causé par l'arrivée de la photographie dans les journaux. En 1950, il réalisa néanmoins un grand reportage pour le journal  Élite française   sur Paris, Amsterdam et Téhéran. À la fin des  années 1950 , on ne vit plus sa signature. Il vivotait, abandonné de tous sauf de son vieil ami  Jean-Adrien Mercier . Il vendit la  Bugatti   qu'il avait achetée dans les années fastes. Célibataire, il s'était fait une réputation de séducteur avec  Paul Morand   dont il était devenu l'ami.

Jean-Adrien Mercier était à ses côtés quand il mourut au mois de  juin 1972  à l'hôpital militaire du Val-de-Grâce à Paris. On prétend que seulement 19 personnes assistèrent à ses obsèques. Mort sans héritier, ses œuvres ont été dispersées ou vendues. Il repose au cimetière de  Laval .

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