AFFICHE ANCIENNE BUGATTI 57 CABRIOLET " 73 l'année folle du classique "

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AFFICHE ORIGINALE authentique certifiée

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MODELE D'AFFICHE TRES RARE - VERY RARE POSTER

80 X 80 CM

entoilée par nos soins 

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+ 4 cm de marge d'entoilage 

( + 4 cm linen backing margin for framing ) 

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ATELIER AFFICHES ANCIENNES

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Bugatti 48° 31′ 36″ N, 7° 29′ 59″ E
Bugatti
Logo  Bugatti
Usine Bugatti à Molsheim  en France

Création 1909
Dates clés1939  : mort de Jean Bugatti 1947  : mort d'Ettore Bugatti 1963  : acquisition par Hispano-Suiza 1986  : acquisition par Romano Artioli 1998  : acquisition par Volkswagen 2021  : acquisition par Rimac Automobili
Fondateurs    Ettore Bugatti
Personnages clésEttore Bugatti Jean Bugatti Roland Bugatti Romano Artioli Ferdinand Piëch
Forme juridique Société par actions simplifiée
Slogan « Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher »
Siège social Molsheim  puis Dorlisheim  (Bas-Rhin )
Direction Stephan Winkelmann  (Président)
DirecteursStephan Winkelmann
ActionnairesVolkswagen Group Automotive Retail France Bugatti Rimac
Activité Constructeur automobile
Produits Supercars
Société mère Volkswagen AG
Effectif113 en 2020

Fonds propres 39 232 148 € en 2020
Chiffre d'affaires 285 315 818 € en 2020
Résultat net 34 579 100 € en 20182
Société précédenteAutomobiles Ettore Bugatti (en )
Bouchon Bugatti Type 40 Coupé (1927).

Bugatti Automobiles 3  est un constructeur automobile  4  français appartenant au groupe Rimac Automobili  depuis son rachat en 2021. Fondée en 1909  par le constructeur italien  Ettore Bugatti , l’entreprise est longtemps considérée comme pionnière dans le domaine de l’automobile et produit de luxueuses sportives de prestige marquées par l’adage cher à Ettore : « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher » 5 .

Bugatti est dépositaire de plus de 1 000 inventions brevetées en mécanique et se distingue particulièrement en compétition automobile , notamment dans la première moitié du xx e siècle , avec ses « légendaires » bolides bleus de France  à la calandre en fer à cheval . Son palmarès compte plus de 10 000 victoires nationales et internationales en course ainsi que 37 records6 . Reprise un temps par le « fils du Patron » Gianoberto Bugatti , dit Jean, décédé précocement, Bugatti est contraint de mettre un terme à ses activités peu après la Seconde Guerre mondiale .

De nouvelles productions d’automobiles portant le nom de Bugatti sont cependant entreprises après la disparition de la marque, d’abord en 1987  par l’Italien Romano Artioli  sous le nom de « Bugatti Automobili SpA » ayant pour fait majeur la construction d'une toute nouvelle usine futuriste en Italie et le lancement d'une toute nouvelle égérie pour la marque, la EB110, puis en 1998  par le groupe allemand Volkswagen AG  avec la création de la société Bugatti Automobiles SAS . En 2005, Bugatti produit un modèle d’exception, une supercar  : la Bugatti Veyron 16.4  et ses versions Grand Sport, Super Sport et Grand Sport Vitesse. En 2015, Bugatti arrête la production du modèle Veyron après 450 exemplaires construits, et, en 2016 lance la Bugatti Chiron , du nom du pilote monégasque  Louis Chiron , et est propulsé par un W16 développant 1 500  ch7 . Sa vitesse maximale est bridée à 420  km/h.

    Histoire

    La Type 13 ou la naissance de Bugatti Une Type 13 , la première automobile Bugatti.

    Alors que l’histoire  voit la naissance des premières automobiles à pétrole, celle de Bugatti débute en 1899 . Âgé de 17 ans, Ettore Bugatti  entame une formation chez le constructeur de cycles et tricycles Prinetti & Stucchi  (en)  durant laquelle il fabrique son premier tricycle , motorisé par un moteur De Dion , qu’il engage dans quelques courses8 , 9 . L’année suivante, avec le soutien financier d’un ami de son père, le comte Gulinelli, Ettore réalise celle qui peut être considérée comme sa première automobile, la Bugatti Type 2 8 , 9 . Propulsé par un quatre cylindres à soupapes en tête , « l’un des premiers [moteurs de ce genre] au monde » 8 , elle suscite très vite l’intérêt ; elle obtient d’ailleurs un prix lors de sa présentation en mai 1901  à l’Exposition automobile internationale de Milan 8 , 9 .

    En 1902 , à la suite du salon de Milan, Bugatti réalise une gamme d’automobiles pour le baron  Eugène-Dominique de Dietrich . Vendue sous le nom De Dietrich-Bugatti, elle est constituée des Bugatti Type 3  et Type 4  ainsi que de la Type 5  sur laquelle Ettore Bugatti prend part à une course à Francfort 10 . En 1904  cependant, De Dietrich met fin à son contrat, vraisemblablement pour la raison qu’Ettore délaisse la production pour la compétition 10 . Émile Mathis , agent de De Dietrich à Strasbourg, propose alors à Bugatti de lui concevoir de nouvelles automobiles. Ainsi nées, les Bugatti Type 6  et Type 7  suscitent néanmoins le mécontentement des clients si bien qu’Ettore rejoint Deutz Gasmotoren-Fabrik  en 1907  où il conçoit les Type 8  et Type 9 , sans succès commercial non plus10 .

    Une Type 22 , 3 places, carrosserie Vinet (1913).

    Après avoir quitté Deutz, Bugatti s’installe finalement à son compte en 1909  avec sa famille à Molsheim , en Alsace  (région appartenant à cette date à l’Empire allemand ), et il fait l’acquisition des locaux vides d’une teinturerie, où il débute en 1910  avec le soutien du banquier espagnol Augustin de Vizcaya11 , Note 1  la production de sa première automobile et première sportive de course, la Type 13 9 , 12 . Présentée la même année au Salon de l’automobile de Paris , elle y remporte un vif succès12 , 13  car son poids plume et sa tenue de route sont exceptionnels pour l'époque. Elle termine deuxième au Grand Prix de l’Automobile Club de France  1911 dit "des vieux tacots" au Mans  avec Ernest Friderich , derrière une Fiat S74  (en)  nettement plus puissante. Le début de la Première Guerre mondiale  oblige l’entreprise à participer à l’effort de guerre en développant pour les Alliés , conjointement avec le constructeur aéronautique Messier , des moteurs d’avion  à huit et seize cylindres14 , 15 . Friderich finit quinzième des 500 miles d'Indianapolis 1914  avec la T13, et son mécanicien de bord A. Tonelle16 .

    Domination de Bugatti en Grand Prix Ernest Friderich vainqueur de la Coupe des Voiturettes  du Mans en 1920 sur Type 13 (première grande victoire de la marque).

    La guerre terminée, Ettore Bugatti, qui s’était exilé à Milan  puis à Paris  au début du conflit, réintègre ses locaux de Molsheim, ville désormais française. La nouvelle Type 22  est alignée en compétition : en 1921 , elle remporte son plus grand succès, en s’imposant aux quatre premières places du Gran Premio delle Vetturette , couru à cette date à Brescia  au mois de septembre, quatre jours après le premier Grand Prix d’Italie 17 . Ce quadruplé vaut certes désormais le surnom de « Brescia », mais il offre surtout à Bugatti la « gloire et de substantielles rentrées d’argent » . Maintenant renommées pour la qualité de leurs moteurs et de leurs châssis18 , les Type 13 Brescia et 22 permettent en outre à l’entreprise « d’asseoir sa notoriété auprès d’une clientèle sportive » 19 .

    Meo Costantini  au volant d’une Type 35 lors du GP de l’ACF  1924.

    Ce n’est cependant que le début de la « légende » Bugatti. Si en 1922 apparaît la première huit cylindres commercialisée, la Type 30 , disposant en outre de freins hydrauliques (Pierre De Vizcaya  deuxième du GP de l'A.C.F. à Strasbourg ), le véritable tournant dans l’histoire de Bugatti a lieu en 1924 à Lyon  lors du Grand Prix de l’Automobile Club de France , lors duquel Bugatti dévoile enfin sa fameuse Bugatti Type 35 . Automobile d’exception tant par « la finesse et l’élégance de son dessin » 20 , 21  que pour son excellent comportement routier22 , 23 , pilotes d’usine et privés vont à son volant remporter plus de 2 000 victoires en compétition, record inégalé à ce jour24 , 25 , 26 . En dominant les compétitions internationales pendant près d’une décennie (de 1925  à 1934  environ), la Type 35 est aujourd’hui non seulement la Bugatti la plus célèbre, mais compte également parmi les voitures ayant le plus marqué l’histoire de l’automobile .

    Publicité pour Bugatti en 1923

    Bugatti, obtient en outre près de 700 succès planétaires absolus en côte  entre 1921 et 1949, dont près de 685 avant le second conflit mondial (essentiellement à partir de 1923)27 .

    Bugatti Niniette II  en 1935.

    Au milieu des années 1930, Bugatti produit également des bateaux de course nommées Niniette . Pilotés par Maurice Vasseur et le prince Ruspoli  (en) , ils battirent plusieurs records aquatiques de vitesse28 .

    Influence grandissante de Jean Bugatti La Type 41 , surnommée Bugatti « Royale » du nom de la clientèle à laquelle elle se destine.

    Jean Bugatti , le troisième enfant d’Ettore, travaille très tôt aux côtés de son père au bureau d’études  de l’usine et se révèle rapidement « doué d’un immense talent de dessinateur » 18 , 11  en esquissant des carrosseries particulièrement élégantes destinées à habiller les châssis Bugatti ; il fait également preuve du même génie que son père en mécanique en contribuant à l’innovation des voitures produites. De cette union entre Ettore et Jean nait l’extraordinaire Bugatti « Royale » , une Bugatti de 12 763 cm3 de cylindrée, 300  ch et 500 000 Francs. Si, en raison de la crise financière, l’automobile est un échec commercial, les six exemplaires construits n'ayant jamais été acquis par la clientèle royale à laquelle elle se destinait, elle constitue en revanche « sur le plan technique et esthétique, l’une des plus grandes réussites de Bugatti » 18 .

    Peu avant 1930 , Jean Bugatti prend officiellement la responsabilité du département design de Bugatti ; Ettore se retire progressivement de l’entreprise au profit de son fils à qui la quasi-totalité de la direction de l’entreprise est confiée en 1936 29 . C’est également à partir de cette date que l’influence de Jean sur la gamme Bugatti transparait réellement, notamment au travers des Bugatti Type 50 , Type 55  et Type 57 , unanimement louées pour « leur beauté, l’unité de leur ligne et l’équilibre esthétique entre les éléments » 30 . Alors qu’elle compte parmi les voitures les plus luxueuses de l’époque, la Type 57 est produite à 690 exemplaires déclinés en plusieurs versions : berline Galibier, coupé Atalante, coach Ventoux, cabriolet Stelvio, Aravis.

    Un décès prématuré peu avant la Seconde Guerre mondiale Autorail Bugatti , conservé à Mulhouse . Michel Bugatti (fils d'Ettore Bugatti ) au volant de sa « Bugatti Grand Prix Type 30  » au Salon Rétromobile 2011 de Lons-le-Saunier .

    Au début des années 1930, quand le krach de 1929  se répercute en Europe dans la Grande Dépression , Ettore Bugatti sauve son usine de la faillite en fabriquant 80 autorails  très lucratifs équipés de moteurs de la Type 41 couplés par quatre pour atteindre en 1934  la vitesse record de 192  km/h31 .

    C’est également à cette époque qu’il conçoit quelques bateaux ainsi qu’un avion, le modèle 100P . Construit en coopération avec Louis de Monge  pour participer à la Coupe Deutsch de la Meurthe  1938, son architecture innovante a pour vocation de lui permettre de battre le record du monde de vitesse sur baseNote 2 , 32 . Malgré quelques difficultés financières et la concurrence accrue des sportives italiennes d’Alfa Romeo  et allemandes de Mercedes-Benz , Bugatti s’impose aux 24 Heures du Mans 1937  et 1939  grâce aux Type 57G Tank  des pilotes français  d’usine Jean-Pierre Wimille , associé à Robert Benoist , et Pierre Veyron .

    L’année 1939  marque la fin d’une ère. Jean Bugatti est, à cette date, âgé de 30 ans et dirige l’entreprise depuis maintenant près de 3 ans. Sur la route qui mène à Strasbourg, il teste régulièrement les Bugatti pour en parfaire la mise au point33 . Le vendredi 11  août  1939 , sur la longue ligne droite du carrefour de la Colonne de Dorlisheim  jusqu’à Entzheim , Jean Bugatti se tue accidentellement au volant de la Type 57G Tank victorieuse aux 24 Heures du Mans33 . À la suite de ce décès Ettore Bugatti reprend la tête de l’entreprise à la veille de la Seconde Guerre mondiale .

    La firme, située en zone interdite , « est confisquée par les Allemands, pour ensuite disparaître » 34 . En 1945 , Ettore Bugatti parvient à récupérer son usine et tente de redémarrer la production d’automobiles malgré les dettes et le manque de moyens. Les études des Bugatti Type 73  et Type 78  n’aboutissent cependant pas et la mort d’Ettore Bugatti le 21  août  1947 , âgé de 66 ans, des suites d’une pneumonie , sonne la fin de son entreprise11 , 35 .

    La Bugatti Type 251  pilotée par Maurice Trintignant  au GP de France 1956 .

    En 1951 , Roland Bugatti , le fils cadet d'Ettore, et Pierre Marco 36 , ancien pilote (troisième du GP de France 1922 ) fidèle collaborateur de l'usine, tentent de relancer l'entreprise. La Bugatti Type 101  aux caractéristiques assez proches de la Type 57 ne rencontre cependant pas le succès étant donné le climat économique de l'époque, le manque de finances et probablement le manque de compétences37 , 38 . Six modèles seulement seront ainsi vendus.

    En 1955 , une tentative de retour en compétition, via la Formule 1 , échoue également avec la Bugatti Type 251 . La monoplace  dessinée par l'ingénieur italien Gioachino Colombo  et pilotée par le Français Maurice Trintignant , la Type 251 ne parcourt que 18 tours au Grand Prix automobile de France 1956  avant d'être contrainte d'abandonner.

    De l'ère Hispano-Suiza à l'acquisition par Artioli

    En juillet 1963 , la marque et l'usine Bugatti sont finalement vendues au constructeur Hispano-Suiza  et le site de Molsheim  est reconverti pour accueillir des ateliers aéronautiques Note 3 . En un peu plus de 50 ans d’existence, l’entreprise Bugatti aura été dépositaire de 1 000 brevets[réf. nécessaire] , fabriqué près de 8 000 automobiles37  de prestige et de course, devenues prisées des collectionneurs, et été détenteur d’un palmarès sportif jamais égalé avec plus de 10 000 victoires et 37 records[réf. nécessaire] .

    Une Bugatti EB110 SS  et une EB110 GT .

    En 1987 , l'entrepreneur italien Romano Artioli  souhaite relancer la marque et fait l'acquisition des droits liés au nom Bugatti. Il établit alors la société par actions  « Bugatti Automobili SpA » et fait bâtir une usine par l'architecte Giampaolo Benedini  à Campogalliano , près de Modène , ville où sont déjà fabriquées d'autres automobiles d'exceptions telles que Ferrari , Lamborghini  ou encore Maserati . À partir de 1989 , les plans de la Bugatti censé symboliser la renaissance de la marque sont présentés par Paolo Stanzani , le concepteur des Lamborghini Miura  et Countach . Le résultat, un coupé à moteur V12  central arrière développant 550  ch, est présenté le 15  septembre  1991 , jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, d'où son nom EB110 .

    C'est avec ce modèle que l'écurie du Groupe Michel Hommell  s'engage lors de la 62e édition des 24 Heures du Mans . Il s'agit aujourd'hui encore de la dernière apparition d'une voiture de la marque lors d'un grand évènement de compétition automobile.

    L'entreprise sous contrôle de Volkswagen AG : Bugatti Automobiles SAS

    En 1998 , 3 ans après la disparition de Bugatti Automobili SpA, le groupe allemand Volkswagen AG  dirigé par Ferdinand Piëch  (petit-fils de Ferdinand Porsche ) rachète les droits de la marque Bugatti pour la commercialisation de nouvelles automobiles d'exception et fonde la société par actions simplifiée  « Bugatti Automobiles SAS ». Le montant de l'opération s'élève alors à une dizaine de millions d'euros39 . Le groupe acquiert également l'année suivante le Château Saint-Jean  à Dorlisheim  en Alsace  à la société Messier-Bugatti  pour en faire son siège social . Bien qu'une Bugatti Veyron coûte en moyenne plus cher que son prix de vente, Volkswagen Group  considère cette marque comme sa vitrine technologique40 .

    Bugatti et Lamborghini  sont acquises en même temps par le groupe Volkswagen, il semblerait que l'achat de Bugatti soit un complément de l'achat de Lamborghini, qui était en faillite en raison de la crise boursière asiatique de 1997. Il faudra attendre une quinzaine d'années pour qu'entre 2008 et 2012 le groupe achète Porsche  progressivement.

    En juillet 2021, Bugatti est cédée à Bugatti Rimac , entreprise créée spécialement pour cette opération dans laquelle Volkswagen, via Porsche augmente sa participation à 45 %41 .

    La manufacture Bugatti

    Un nouvel atelier42  elliptique et lumineux est dessiné par l'architecte Gunter Henn . Il est construit à côté du château et donne sur les montagnes des Vosges. Les Veyron sont assemblées dans cette usine de Molsheim, en Alsace, où les composants (moteur, châssis, boîte de vitesse, ...) sont livrés et assemblées à la main43 . Cet atelier produit actuellement les différents modèles de la Chiron , avec 62 employés44 .

    Automobiles Bugatti

    Production

    En 2018, l'usine de Molsheim a produit 76 voitures, toutes des Chiron sur les 500 prévues45 , et en 2019 ce sont 81 voitures qui ont été produites46 . En 2020 débute la fabrication des premières Divo sur les 40 exemplaires prévus.

    Bugatti Veyron La Bugatti Veyron 16.4 , voiture de série la plus luxueuse et la plus performante du monde à sa sortie en 2005 .

    En 2005 , Bugatti dévoile la Bugatti Veyron 16.4 , unique modèle produit jusqu'en 2015 par la marque française. Son moteur de configuration W16  de 8  litres de cylindrée, doté de 64 soupapes et quatre turbos, développe 1 001 chevaux et 1 250 N m de couple. À vitesse maximale, la Veyron mettrait 12 minutes pour vider son réservoir.

    En 2011, une version Super Sport de la Bugatti Veyron voit le jour accompagnée de modifications techniques (1 200  ch à 6 400  tr/min et 1 500 Nm entre 3 000  et 5 000  tr/min) et aérodynamiques permettant d'homologuer un nouveau record de vitesse (le 2 juillet 2010) de 431,072  km/h. La version commerciale est cependant bridée à 415  km/h47 .

    En 2012, Bugatti dévoile son nouveau modèle : la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse qui, sur la base de la Grand Sport, reprend le moteur de la Super Sport. Grâce à ce moteur plus puissant (199 chevaux de plus que la Grand Sport), la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse est le roadster le plus rapide du monde avec un record établi à 408,84  km/h par Anthony Liu, un entrepreneur chinois. La vitesse de pointe ne pouvant être atteinte qu'en respectant les mesures de sécurité disponibles sur un circuit automobile , la Grand Sport Vitesse est bridée électroniquement à 375  km/h en mode « normal » d'utilisation.

    Après dix ans de production, la 450e et dernière Bugatti Veyron est présentée officiellement au salon international de l'automobile de Genève 2015  et elle est baptisée La Finale . Il s'agit d'un modèle Grand Sport Vitesse reconnaissable par sa couleur bordeaux (carrosserie et jantes) avec les ailes avant et portières noir brillantes et les prises d'air surplombant le moteur en noir mat. La Veyron La finale  est donc la dernière d'une série de 300 coupés et 150 convertibles produits par la marque de Molsheim.

    Bugatti Chiron La Bugatti Chiron , sortie en 2016 .

    La Bugatti Chiron  est présentée au salon de Genève en 2016 , 11 ans après la présentation de la Veyron, à laquelle elle succède, et 1 an après la présentation de la Koenigsegg Regera  (au Salon de Genève 2015 ) de puissance équivalente. Développant 1 600 N m de couple et 1 500 chevaux pour 1 995 kg, c'est la Bugatti la plus puissante et la plus rapide de l'histoire de la marque. Elle est déclinée en plusieurs variantes, mais contrairement à la Veyron, aucune d'entre elles n'est décapotable.

    Bugatti Divo La Bugatti Divo , sortie en 2018 .

    La Bugatti Divo  est présentée en août 2018 près de Monterrey en Californie . Elle est fondée sur le modèle de la Chiron, mais possède une carrosserie beaucoup plus agressive. Toujours motorisée par le W16 de 1 500  ch de la Chiron, elle perd 35 kg sur la balance par rapport à celle-ci. Cependant, sa vitesse de pointe aussi est réduite, 380  km/h contre 420  km/h, du fait que Bugatti la considère comme une voiture faite pour les virages. Sa production est limitée à 40 exemplaires, écoulés en 2020 et 2021. Les véhicules d'un prix unitaire net de 5 millions d'euros ont été vendus en quelques jours48 .

    Bugatti La Voiture Noire Bugatti La Voiture Noire La Voiture Noire au concours d'élégance de Chantilly

    Le 5 mars 2019, Bugatti présente La Voiture Noire  au Salon international de l'automobile de Genève 2019 . Limité à un seul exemplaire basé sur la Chiron, ce modèle rend hommage à la Bugatti 57 SC Atlantic  produite en quatre exemplaires dont une, la 57 Atlantic noire, a disparu entre Molsheim et Bordeaux et n'a jamais été retrouvée. La Voiture noire de 2019 est vendue au tarif de 11 millions d'euros hors taxes49 , soit 17 millions d'Euros. C'est, jusqu'à présent, la vente la plus onéreuse d'une voiture neuve jamais produite.

    La Voiture Noire de Bugatti participe au Concours d'Elegance du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2019 .

    Bugatti Centodieci Bugatti Centodieci

    La Centodieci  est présentée en le 16  août  2019  au Concours d'élégance de Pebble Beach  en Californie  pour célébrer les 110 ans de la marque Bugatti50 . Basée sur la Chiron, elle est également un hommage à l'EB110  Super Sport qui célébrait à son époque les 110 ans de la naissance d'Ettore Bugatti . Elle pèse 20 kg de moins que la Chiron et produit 35 kg d'appui aérodynamique en plus, sa production est limitée à 10 exemplaires pour un tarif de 8 millions d'euros51 . Elle développe 1 600  ch à partir du W16 de Bugatti, ce qui lui permet d'effectuer le 0  à 100  km/h en 2,4 s, d’atteindre les 200  km/h en 6,1 s et de passer la barre des 300  km/h en 13,1 s. Sa vitesse de pointe est limitée à 380  km/h.

    Prototypes

    Bugatti 64 Bugatti 64 (1939)

    Bugatti EB 118

    En 1998, Volkswagen AG  présentait la Bugatti EB 118  au Mondial de Paris. La Bugatti EB118 est un concept car  coupé quatre places ressemblant à l’EB 112 . Fruit de la collaboration entre Giorgetto Giugiaro  et Volkswagen AG , elle mesure 5,05 mètres de long et plus de deux mètres de large. Elle hérite du moteur 18 cylindres en W, le premier de l’histoire de l’automobile.

    Bugatti EB 218 Bugatti EB 218

    Dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève  de 1999 , la Bugatti EB218  à transmission intégrale permanente est équipé du moteur 18 cylindres en W et 72 soupapes de la Bugatti EB118 , qui affiche 6,25  litres de cylindrée, développe 555 chevaux, et lui permet d'atteindre les 300  km/h.

    Bugatti EB18/3 Chiron Bugatti EB18/3 Chiron

    La Bugatti EB18/3 Chiron  est le nom d’un prototype  de GT à très hautes performances présenté en vedette au Salon automobile de Francfort  1999 .

    Bugatti 16C Galibier

    La 16C Galibier  a été dévoilée lors de la célébration du centenaire de la Marque à Molsheim. La présentation était réservée aux clients de Bugatti. Le salon de l'automobile de Molsheim montrait la voiture avec des pièces en fibre de carbone bleue et en aluminium. Un an plus tard, Bugatti a présenté au monde le concept 16 cylindres Galibier lors de la "Nuit du Groupe VW" au Salon de l'auto de Genève, dans une nouvelle combinaison de couleurs noir et aluminium52 .

    La Galibier, une berline de 1000 ch, a été présentée pour la première fois en tant que concept en 2010 et lorsqu'ils ont prévu de la mettre en production en 2015, elle aurait coûté environ 1,4 million de dollars. Elle utiliserait le même moteur 16 cylindres de 8,0 litres que la Veyron, mais au lieu de quatre turbos, la Galibier 16C utiliserait plutôt deux surcompresseurs pour fournir un meilleur couple. La production nécessiterait le réaménagement de nouvelles installations à Molsheim, en France, ce qui a repoussé les livraisons potentielles jusqu'en 201553 .

    En 2013, il a été annoncé que la voiture ne serait jamais produite car ils souhaitent se concentrer sur un remplacement de la Veyron.

    Bugatti Vision Gran Turismo

    La Bugatti Vision Gran Turismo  est un concept-car dévoilé lors du Salon de l'automobile de Francfort 2015  pour le jeu vidéo Gran Turismo Sport . Elle s'inspire de la Bugatti Type 57 Tank et préfigure la Chiron.

    Bugatti Bolide

    La Bolide  est présentée le 28  octobre  2020 54 . Il s'agit d'un concept technologique répondant à la question "Que se passerait-il si Bugatti développait un véhicule radicalement léger autour de l'emblématique moteur W16 de 8,0 litres ?". C'est le modèle le plus radical de la marque avec 1 850  ch et 1 240 kg, soit un rapport poids/puissance de 0,67 kg/ch.

    Succès en course Bugatti vainqueur des 24 Heures du Mans 1937, avec Robert Benoist et Jean-Pierre Wimille.

    La notoriété de Bugatti tient pour beaucoup à ses nombreuses victoires en compétition : une dizaine de milliers en seulement quelques décennies6 . La petite Bugatti Type 13 , qui tient davantage de la voiture sportive que d'une réelle automobile de course, réalise un quadruplé lors de sa première course. La Type 35 , ensuite, est l'automobile de course la plus titrée avec plus de 2 000 victoires. Elle remporte notamment la victoire dans la Targa Florio  pendant cinq années consécutives de 1925 à 1929 et offre à Bugatti, en 1926, le titre de champion du monde des constructeurs.

    Le pilote monégasque Louis Chiron  remporte tant de victoires sur Bugatti qu'au début des années 2000, Bugatti lui rend hommage avec le concept EB18/3 Chiron  puis en 2016 un véhicule de série, la Chiron , qui succédera à la Veyron . Mais l'une des courses les plus remarquables est remportée aux 24 Heures du Mans 1939  où Jean-Pierre Wimille  et Pierre Veyron  s'adjugent la victoire avec une seule voiture et de maigres ressources.

    Résultats en championnat du monde de Formule 1 Résultats de Bugatti en championnat du monde de Formule 1
    SaisonÉcurieChâssisMoteurPneusPilotesGrands Prix disputésPoints inscritsClassement
    1956  Automobiles Bugatti Bugatti Type 251 Bugatti Englebert  Maurice Trintignant 1 0 -

    Résultats aux 24 heures du Mans Résultats de Bugatti aux 24 heures du Mans
    SaisonÉcurieChâssisno CatégoriePilotesRésultats
    1923 Pas de nom d'équipe Type 13 Brescia 28 1.5  Louis Pichard ;   René Marie Abandon
    29  Max de Pourtealés ;   Sosthène de la Rochefoucauld 10e
    1930 Marguerite Mareuse Type 40 25 1.5  Marguerite Mareuse ;   Odette Siko 7e
    1931 Équipe Bugatti Type 50 S 4 5.0  Achille Varzi  ;   Louis Chiron Abandon
    5  Guy Bouriat  ;   Albert Divo Abandon
    6  Maurice Rost  ;   Caberto Conelli Abandon
    1932 Guy Bouriat Type 55 15 3.0  Guy Bouriat  ;   Louis Chiron Abandon
    Stanisław Czaykowski 16  Stanisław Czaykowski  ;   Ernest Friderich Abandon
    Jean Sébilleau Type 40 23 1.5  Jean Sébilleau  (de)  ;   Georges Delaroche 6e
    Charles Druck 24  Charles Druck ;   Lucien Virlouvet Abandon
    1933 Guy Bouriat Type 50 S 3 5.0  Marie Desprez ;   Pierre Brussienne Abandon
    Stanisław Czaykowski Type 51 A 23 1.5  Stanisław Czaykowski  ;   Jean Gaupillat Abandon
    1937 Roger Labric Type 57 G 2 5.0  Jean-Pierre Wimille  ;   Robert Benoist Vainqueur
    1939 Jean-Pierre Wimille Type 57 C 1 5.0  Jean-Pierre Wimille  ;   Pierre Veyron Vainqueur
    1994 Michel Hommell EB110 34 GT1  Alain Cudini  ;   Eric Hélary  ;   Jean-Christophe Boullion Abandon

    Collections Des Bugatti Grand Prix exposées à la Cité de l’automobile  à Mulhouse .

    La plus célèbre collection Schlumpf , et une des plus importantes collections de voitures au monde, est rassemblée à Mulhouse  par les frères Hans  et Fritz Schlumpf , deux richissimes industriels suisses  à la tête d’un empire textile  en Alsace . Réunie entre 1958  et 1963 , cette collection constituée de 560 véhicules dont 123 Bugatti est aujourd’hui classée monument historique  et exposée à la Cité de l’automobile  de Mulhouse.

    La collection d'automobiles du célèbre styliste américain Ralph Lauren  compte également quelques prestigieuses Bugatti des années 1930 . Parmi celles-ci se trouvent entre autres une Bugatti Type 59  Grand Prix de 1933.

    Les membres du Bugatti Owners' Club  (le BOC, fondé en 1929) sont les propriétaires depuis 1937 de la piste du Prescott Speed Hill Climb , une course de côte  du championnat britannique de la spécialité.

    Prix

    Bugatti reçoit rétrospectivement trois prix de design en décembre 2019 pour ses stands d'exposition à Genève : Automotive Brand Contest et Iconic Awards.55 , 56  Lors du German Design Award, Bugatti devient " Gagnant " dans la catégorie " Excellente architecture - Foire et exposition. " Lors du Top Gear Award, la Bugatti Super Sport 300+ séduit le jury en 2019 dans la catégorie "Leçon de physique de l'année".57  Lors du Auto Bild  Sportscars Award de la même année, l'hyper sportive de Molsheim s'impose comme la meilleure voiture de sport de l'année dans la catégorie " Super voiture de sport importée "58 .

    Bugatti a changé son corporate design à partir de février 2020. Le premier showroom  avec le nouveau look a été ouvert à Paris 59  Le partenaire était le Groupe Schumacher , fondé en 1947 et spécialisé dans les supercars et hypercars60  Le même mois, Bugatti a indiqué que 250 véhicules de la Chiron avaient maintenant été construits, soit exactement la moitié du nombre prévu.

    • Condition: Occasion
    • Impression: Couleur
    • Dimensions: 80 x 80 cm
    • Epoque: Rétro (1900-1979)
    • Objet modifié: Non
    • Pays de fabrication: France
    • Thème: AFFICHE ANCIENNE AUTOMOBILE

    PicClick Insights - AFFICHE ANCIENNE BUGATTI 57 CABRIOLET " 73 l'année folle du classique " PicClick Exclusif

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