En Train 150 ans de photographie des chemins de fer français, de vie du rail...

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Vendeur: fleurtrsitan ✉️ (1.551) 100%, Lieu où se trouve: PLOUBEZRE, FR, Lieu de livraison: EUROPEAN_UNION, CH, Numéro de l'objet: 186237396310 En Train 150 ans de photographie des chemins de fer français, de vie du rail....    Indisponible en librairie, épuisé depuis belle lurette.    Paris, coédition La Manufacture & Ministère de la Culture, collection Horizons N° 1, 1990.      Publié à l'occasion de l'exposition EN TRAIN présenté du 7 septembre au 5 novembre 1990 au Palais de Tokyo.    Reliure toilée noire titrée en doré, sous jaquette, avec tranchefiles.    24,5 x 31,7 cm, 246 pages sur papier couché illustrées majoritairement en N&B, également en couleur.    Quelques frottements en jaquette, tranches jaunissantes, quelques fines rousseurs en tranche de tête.    Corpus frais et propre, vierge d'annotations.    Envoi protégé, France Métropolitaine, Union Européenne et Suisse.    Présentation :    En train s'adresse au voyageur de l'imaginaire auquel est proposé un parcours dans l'histoire de la photographie et celle des chemins de fer français.     Cette histoire commence au milieu du XIXe siècle qui vit naître, parmi d'autres, la révolution industrielle, La photographie fut rapidement mise à contribution pour rendre compte de la constitution et de l'expansion des réseaux de voies ferrées. Baldus, Collard, Durandelle, Terpereau et d'autres témoignèrent méticuleusement du début de l'épopée, d'atelier en gare et de tunnel en viaduc.
   A la fin du XIXe siècle, le réseau ferroviaire est constitué. L'usage du train est entré dans les habitudes de chacun ; celui de la photographie aussi. On la trouve reproduite dans la presse, en cartes postales, elle sert à la formation des cheminots de tous rangs.       Les frères Seeberger, les reporters du Service photographique des Armées ou des ateliers photographiques des grandes compagnies ferroviaires, tels le P.L.M. et le P.O, fixent la vie quotidienne, les innovations techniques, les accidents, les inondations. La fin de la Première Guerre mondiale marque la disparition d'une époque. Le chemin de fer, qui a vécu une nouvelle évolution technique avec l'apparition de l'électrification en 1900, entre dans l'ère des crises et des restructurations. Certaines lignes ne sont pas achevées, d'autres sont fermées, puis l'ensemble du réseau est nationalisé : la S.N.C.F. naît le 1er janvier 1938.    De ces bouleversements, de ces inquiétudes et des progrès accomplis, les photographes témoignent par des recherches plastiques (Roger Parry, Man Ray, Pierre Boucher, Rene Zuber) et un nouveau regard (Henri Cartier-Bresson, Andre Kertész, Francois Kollar) souvent nocturne (Brassaï, Raymond Voinquel, Ergy Landau).
   Apres la Seconde Guerre mondiale, le réseau est reconstruit, le monde du rail se transforme. La mythique machine à vapeur disparait du parc de la S.N.C.F, Robert Doisneau, Marcel Bovis, Rene-Jacques, Willy Ronis et Izis rappellent une dernière fois que la photographie en noir et blanc ne pouvait qu'être fascinée par cette union de l'anthracite charbon et de l'évanescente vapeur.
   Les années récentes sont multiformes. Les T.G.V. apparaissent, sous l'œil de Xavier Lambours et d'Alain Ernoult, Si certains photographes prennent le train (Harry Gruyaert, John Vink), d'autres le traitent comme lieu onirique (Bernard Faucon) ou de fantasme (Helmut Newton). Sebastiao Salgado intègre les agents du rail dans ses essais de documentation sociale. Patrick Bailly-Maître-Grand, Despatin et Gobeli font preuve d'une précision ethnographique. Jun Shiraoka y trouve une nouvelle acuité visuelle, tandis que le 14 juillet 1989, «la bête humaine », mise en scène par Jean-Paul Goude et photographiée par Jacques Langevin, descend pour la première fois une avenue sans rail, un chemin de bitume.
   En plus de 200 photographies, EN TRAIN dessine un parcours esthétique et historique que chacun peut emprunter sans risque de recevoir de brûlantes escarbilles.
  • Condition: ... et de mythologie ferroviaire. Très Bel État.
  • Date de publication: 1990
  • Objet modifié: Non
  • Poids: 1,6 Kg
  • Reliure: Relié
  • Signée: Non
  • Langue: Français
  • Personnalisé: Non
  • Lieu de publication: Paris
  • Caractéristiques spéciales: Indisponible en librairie
  • Auteur: collectif
  • Nombre de pages: 246
  • Type: monographie
  • Sujet: train

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