Électronique Assisté Dynamo + Ve E 12V Régulateur RB106 37066 130052 Vis

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Vendeur: jellyfishaudio ✉️ (35.914) 99.9%, Lieu où se trouve: Worthing, West Sussex, GB, Lieu de livraison: WORLDWIDE, Numéro de l'objet: 115707323399 Électronique Assisté Dynamo + Ve E 12V Régulateur RB106 37066 130052 Vis.

Électronique Assisté Dynamo + Ve E 12V Régulateur RB106 37066 130052 Vis Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.

Souhaitez-vous un système de chargeur à base de dynamo qui fonctionne réellement ? C'est un TERRE POSITIVE UNIQUEMENT version modifiée du célèbre régulateur de terre positif 12V RB106 équipant de nombreuses voitures britanniques classiques des années 1950 et 1960. Ce type de régulateur comporte en son sein deux agencements de bobine et de contact de type "relais" électromagnétique. L'un d'eux est conçu pour connecter la dynamo à la batterie de la voiture uniquement lorsque la tension provenant de la dynamo est légèrement supérieure à la tension de la batterie, empêchant ainsi la batterie de se décharger dans la dynamo et éventuellement de brûler la bobine. Cette disposition fonctionne très bien (à condition d'éviter de fermer accidentellement les contacts lorsque le moteur ne tourne pas !) et n'a pas été modifiée dans ce régulateur.
Cependant, l'autre ensemble de contacts régule le courant de champ dans la dynamo, et donc régule la tension de sortie de charge de la dynamo dans la batterie de la voiture, et ce contact s'ouvre et se ferme plusieurs fois par seconde, ce qui provoque l'arc, la brûlure et la fosse, avec le manque de fiabilité de charge qui en résulte et l'aiguille de l'ampèremètre oscillant énormément souvent associée aux circuits de charge de dynamo sur les voitures classiques et c'est ce circuit qui a été modifié pour inclure un interrupteur à transistor de puissance et une diode haute tension qui font effectivement presque tout le travail le contacts utilisés pour faire, réduisant le courant et la tension présents aux contacts à une infime fraction d'une unité standard et éliminant pratiquement les arcs de contact et les piqûres. Comme l'unité est équipée de cosses à fourche, il ne faut que quelques minutes pour échanger votre ancien régulateur de type Lucas standard peu fiable avec cette version assistée électroniquement. Comme pour tous ces régulateurs, il est recommandé de nettoyer les contacts avec un papier de verre fin ou fin humide et sec (sec s'il vous plaît !) avant le montage. Réglez ensuite la tension de charge comme vous le feriez avec n'importe quel régulateur RB106 et asseyez-vous pour profiter de nombreux kilomètres de conduite sans problème.... le reste de la voiture le permet bien sûr ! Bornes à vis A1 AFDE (également disponible avec cosses à fourche, voir mes autres annonces). Trous de fixation espacés de 70 mm environ. Enfin, veuillez noter que ce régulateur est configuré et câblé spécifiquement et uniquement pour les voitures Positive Earth.... il expirera rapidement s'il est connecté à une voiture à terre négative, donc si vous avez besoin d'une conversion pour une voiture à terre négative , consultez nos autres listes pour la version négative de la terre ! Cet article sera généralement expédié sous une semaine, construit sur commande. Veuillez noter qu'il me faut plusieurs heures pour modifier et assembler chacun de ces régulateurs et au prix d'achat immédiat ici, il s'agit à peu près de couvrir le prix du régulateur, les pièces supplémentaires et mon travail pour modifier l'unité, donc je ne suis pas ouvert aux offres pour cela. Merci.
Assemblé à l'aide de FreeForm Builder à robshelp.com Suivre les pages vues avec Comptoir GRATUIT d'Auctiva Ce n'est PAS possible si vous avez déjà payé l'un des articles que vous commandez. Si cette option n'est pas proposée dans la liste, veuillez utiliser la liste suivante pour payer le coût supplémentaire de celle-ci. Frais supplémentaires suivis et signés vers l'Italie   Notez également que les commandes envoyées en Italie peuvent prendre BEAUCOUP plus de temps que l'estimation d'eBay pour être livrées et, bien que certaines commandes arrivent en une semaine ou deux, de nombreuses commandes envoyées en Italie ne sont pas livrées avant trois, voire quatre semaines ! Ceci est entièrement hors de notre contrôle, car nous expédions dans les deux jours ouvrables et une fois que votre commande est entre les mains de Poste Italiane, nous ne pouvons rien faire pour vous la faire parvenir plus rapidement.  Veuillez NE PAS envoyer de messages avec le titre "Article non reçu" car ces cas de plainte ouverts contre nous et endommagent notre évaluation du vendeur ! Utilisez plutôt la rubrique générale "Autre" pour vous renseigner sur votre livraison si plusieurs semaines se sont écoulées. Enfin, veuillez noter que lorsqu'eBay vous demande "L'article est-il arrivé au plus tard" à sa date de livraison estimée, cela nuit également à notre évaluation du vendeur si vous répondez "Non", alors gardez à l'esprit que nous expédions toujours dans les deux jours ouvrables, donc si vous répondez "Non" parce que votre service postal local (surtout en Italie !) a mis des semaines à livrer, vous nous punissez, pas eux ! Merci à tous pour votre aimable considération de ce qui précède et rappelez-vous que nous ferons toujours de notre mieux pour résoudre tous les problèmes ou questions que vous pourriez avoir concernant votre commande si vous nous contactez en utilisant le "Contacter le vendeur" et (si le choix est donné) "Autre" poser une question sur les options du vendeur. Cependant, l'autre ensemble de contacts régule le courant de champ dans la dynamo, et donc régule la tension de sortie de charge de la dynamo dans la batterie de la voiture, et ce contact s'ouvre et se ferme plusieurs fois par seconde, ce qui provoque l'arc, la brûlure et la fosse, avec le manque de fiabilité de charge qui en résulte et l'aiguille de l'ampèremètre oscillant énormément souvent associée aux circuits de charge de dynamo sur les voitures classiques et c'est ce circuit qui a été modifié pour inclure un interrupteur à transistor de puissance et une diode haute tension qui font effectivement presque tout le travail le contacts utilisés pour faire, réduisant le courant et la tension présents aux contacts à une infime fraction d'une unité standard et éliminant pratiquement les arcs Cependant, l'autre ensemble de contacts régule le courant de champ dans la dynamo, et donc régule la tension de sortie de charge de la dynamo dans la batterie de la voiture, et ce contact s'ouvre et se ferme plusieurs fois par seconde, ce qui provoque l'arc, la brûlure et la fosse, avec le manque de fiabilité de charge qui en résulte et l'aiguille de l'ampèremètre oscillant énormément souvent associée aux circuits de charge de dynamo sur les voitures classiques et c'est ce circuit qui a été modifié pour inclure un interrupteur à transistor de puissance et une diode haute tension qui font effectivement presque tout le travail le contacts utilisés pour faire, réduisant le courant et la tension présents aux contacts à une infime fraction d'une unité standard et éliminant pratiquement les arcs
Brand Jellyfishaudio
Classic Part Yes
Type Voltage Regulator
Manufacturer Part Number Does Not Apply
EAN Does not apply
  • Condition: Neuf
  • Marque: Jellyfishaudio
  • classique Pièce: Oui
  • Type: Régulateur de tension

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