AFFICHE poster HONDA 250 cc MOTO CROSS 1989 Jean-Michel BAYLE MOTUL 60X80cm

EUR 29,90 Achat immédiat, EUR 7,00 Livraison, 14-Jour Retours, Garantie client eBay
Vendeur: posterstudio-france ✉️ (2.029) 100%, Lieu où se trouve: Atelier Affiche Moulin port Salomon DAMIATTE, FR, Lieu de livraison: WORLDWIDE, Numéro de l'objet: 154166440789 AFFICHE poster HONDA 250 cc MOTO CROSS 1989 Jean-Michel BAYLE MOTUL 60X80cm. AFFICHE ORIGINALE PAS DE COPIE CHEZ NOUS NO COPY  we sell only original period posters  envoi en rouleau sécurisé assuré pour la valeur  we send in secured roll insured for the value  AFFICHE ORIGINALE MOTUL proviens du stock commercial 60 X 80 CM achat groupé 1 seul frais de port  ( please group , one bought free shipping for the rest ) ENTOILAGE POSSIBLE PAR NOS SOINS  ( coût en plus )  LINEN BACKING POSSIBLE IN OUR OWN WORKSHOP  ( ask for price please )  _____________________________________________________________________________________

vous pouvez nous contacter 

pour la sauvegarde de vos affiches anciennes

entoilage restauration

ATELIER AFFICHES ANCIENNES

posterstudio@orange.fr

posterstudio-france.com

  ( exemples photos de notre travail et devis sur demande )

PLEASE CONTACT US IF YOU NEED LINEN BACKING AND RESTAURATION FOR YOUR POSTERS WE WORK A LOT ABROAD WE CAN SEND PICTURES OF OUR WORK AND MAKE AN ESTIMATE

-

Jean-Michel Bayle Jean-Michel Bayle Jean-Michel Bayle Biographie
SurnomJMB, Bad Bayle
Date de naissance1er  avril  1969
Lieu de naissanceManosque , France
Nationalité   France
Carrière
QualitéPilote de motocross  et supercross Pilote de vitesse moto Pilote d'endurance

Jean-Michel Bayle , né le 1er  avril  1969  à Manosque , est un pilote  de moto-cross  français .

    Biographie

     En effet, après avoir remporté les  titres mondiaux  en  1988  en 125  cm3 et  1989  en 250  cm3, il décide de franchir l'Atlantique et d'aller défier chez eux les Américains considérés comme les meilleurs pilotes de la discipline. Pour sa première saison complète, il finit deuxième du championnat  supercross  américain. Et pour la deuxième saison,  il devient le premier et seul pilote à remporter les trois titres majeurs la même année   : motocross 250 et 500  cm3 ainsi que le supercross, établissant au passage le record de victoires en Supercross sur une saison.

    Considérant qu'il n'avait plus rien à prouver en tout-terrain et désirant se donner un nouveau défi [réf. nécessaire] , il décide de quitter le monde du motocross pour intégrer les Grands Prix de vitesse . Les résultats ne sont pas ceux qu'il espérait mais, à sa décharge, il ne bénéficiera jamais de la structure d'une équipe mandatée par une usine de premier plan. Il compte malgré tout deux pole positions  en 500 cm3. Il fera un moment partie de l'équipe Modenas de Kenny Roberts , avec une machine qu'il contribuera grandement à mettre au point.

    En 2000, son nom est ajouté au Motorcycle Hall of Fame  de l'American Motorcyclist Association1 .

    Il a remporté le Guidon d'Or [réf. nécessaire] , épreuve de Supermotard  qui oppose les meilleurs pilotes du monde de vitesse et tout-terrain. Il a fait également de l'endurance, gagnant le Bol d'or  et les 24 Heures du Mans en 2002 .

    Palmarès
    • Championnat du monde
      • Champion du monde de motocross  125 cm3 en 1988
      • Champion du monde de motocross  250 cm3 en 1989
    • Supercross américain
      • Champion américain de supercross 1991
      • Champion américain de motocross  250 cm3 et 500 cm3 1991
    • autres
      • Supercross de Bercy (1990, 1991, 1992)
      • 2002 : Vainqueur du Bol d'or  et des 24 Heures du Mans moto
      • 2003 : Vainqueur du Bol d'or
      • 2004 : Vainqueur de la Grappe de Cyrano

    ------------------------

    Moto-cross

    Pilote de moto-cross.

    Le moto-cross  ou motocross  est un sport extrême de compétition motocycliste  consistant en une course de vitesse sur un circuit tout-terrain  accidenté. La première course de moto-cross se déroula à Camberley  dans le Surrey  (Angleterre ) en 1924 . Le sport connut ensuite un essor important en Grande-Bretagne , puis en Belgique  et en France . Il gagna peu à peu l’Europe centrale  puis les États-Unis  où il a attiré un nombre croissant de pratiquants.

      Généralités

      La moto-cross est un sport mécanique touchant le monde du deux roues. Ce sport se pratique sur une moto de cross non homologuée et préparée afin de résister aux différents chocs et s'adapter, au mieux, aux terrains accidentés et surfaces difficiles que le circuit présentera.

      Comme dans la majorité des sports, il existe des championnats de niveau régional et international. La principale autorité de tutelle de ce sport est la Fédération internationale de motocyclisme  (FIM).

      Trois catégories y sont présentées :

      • MX1 où l'on retrouve les motos équipées de moteurs 4-temps de cylindrée 450 cm3 et des moteurs 2-temps de 250 cm3 ;
      • MX2, qui regroupe les motos à moteurs 4-temps de 250 cm3 et les motos à moteurs 2-temps 125 cm3 réservées aux plus petits ;
      • MX3 (abolie en 2014) où sont utilisées les motos à moteurs 2-temps de plus de 250 cm3 et 4-temps de plus de 450 cm3.

      Les contraintes environnementales (pollution) poussent à abandonner peu à peu le moteur 2-temps, qui n'est quasiment plus utilisé à haut niveau. Le constructeur autrichien KTM  produit la KTM SX150  équipée d'un moteur 2-temps de 150 cm3 afin de concourir dans la même catégorie que les 250 cm3 4-temps.

      Les motos à moteur 2-temps de 150 cm3 sont désormais légales pour la compétition en MX2 au Canada . Quoique plus fréquemment utilisé par les femmes, ce type de moto ne se retrouve que très rarement à des niveaux professionnels. Les pilotes plus jeunes utilisent des motos de petites cylindrées comme les 50 cm3, 65 cm3 ou 85 cm3. Le manufacturier japonais Honda  produit désormais une moto à moteur 4-temps de 150 cm3 haute performance, employant une technologie similaire à celle des 250 cm3 CRF et 450 cm3 CRF du même constructeur, elle a été produite pour courir dans les petites catégories (la CRF150R).

      Sur tous les circuits, il existe différents types d'obstacles, principalement des sauts simples, doubles ou triples et parfois quadruples mais aussi la table (saut présentant une partie plate entre l'appel et la réception), le « camel jump  » (la bosse d'appel est plus petite que la bosse de réception) et les « whoops  » (séries de petites bosses rencontrées principalement sur des circuits de supercross 1 ).

      Les circuits de moto-cross sont en terre ou sable  car ces surfaces sont des surfaces molles et permettent à la moto de mieux accrocher au terrain mais aussi cela rend le terrain modulable.

      Motocross des nations (2008).

      Compétitions majeures autour du monde. Championnat du monde de motocross (2012).

      La Fédération internationale de motocyclisme  organise un championnat du monde de moto-cross . Se déroulant principalement en Europe , deux championnats figurent à son calendrier : MX1, MX2. Les épreuves de MX1 et MX2 se déroulent le même week-end et sur le même circuit sous la forme de deux courses, les pilotes prennent place sur la grille de départ à la place qu'ils obtiennent selon les qualifications. Le pilote ayant réalisé le meilleur temps aux qualifications choisit sa place en premier. Chacune des courses étant comptabilisée dans le classement final à l'issue de la saison. Aux États-Unis, la saison est marquée par deux championnats organisés par l'American Motorcyclist Association  (AMA) : le championnat de supercross  (SX) puis le championnat AMA de motocross  (MX). L'intérêt de ces disciplines, principalement le SX, auprès du public américain est important. Les écuries peuvent donc présenter des budgets importants et ces championnats sont souvent privilégiés par les différents constructeurs. De par leur notoriété et l'argent qu'ils drainent, les championnats américains regroupent les meilleurs pilotes américains. La plupart des pilotes des autres pays utilisent le championnat du monde de motocross (MXGP) comme tremplin pour rejoindre les États-Unis.

      L'une des compétitions majeures est le Motocross des nations  (MXDN). Celle-ci, disputée en fin de saison, regroupe les meilleurs pilotes de chaque nation. Les meilleurs pilotes américains sont également souvent présents, ce qui fait de cette compétition l'une des rares occasions dans l'année où les pilotes des deux compétitions majeures s'opposent. Chaque nation présente trois pilotes dans des cylindrées différentes (250 cm3, 450 cm3 et Open).

      Personnalités

      Ce sport possède, comme tous les autres sports, ses propres champions : Stefan Everts  (Belge), dix fois champion du monde, est la personnalité la plus emblématique de cette discipline.

      Les Belges ont été les grands dominateurs du moto-cross en Europe. Parmi ceux-ci, on peut encore citer Joël Smets , cinq fois champion du monde, Georges Jobé , cinq fois champion du monde, Harry Everts , quatre fois champion du monde (et père de Stefan), Joël Robert , Roger De Coster , André Malherbe  quatre fois champion du monde.

      Et de fait, les Belges ont réalisé trois fois le triplé, c'est-à-dire qu'ils ont remporté la même année le titre dans les trois catégories :

      • en 1975 avec Gaston Rahier  en 125 cm3, Harry Everts en 250 cm3 et Roger De Coster en 500 cm3 ;
      • en 1980 avec Harry Everts en 125 cm3, Georges Jobé en 250 cm3 et André Malherbe en 500 cm3 ;
      • en 2003 avec Steve Ramon en 125 cm3, Stephan Everts en 250 cm3 et Joël Smet en catégorie reine sur une 650 cm3.

      Au total, les pilotes belges accumulent 52 titres individuels depuis René Baeten en 1958 jusque Sven Breugelmans en 2008. C'est le record.

      La France est aujourd'hui un pays majeur dans cette discipline : Jacky Vimond  est le premier pilote français de moto-cross à devenir champion du monde, puis suivent Jean-Michel Bayle , Sébastien Tortelli , champion du monde 125 cm3 puis 250 cm3, Mickaël Pichon , deux fois champion du monde en 250 et Jordi Tixier nouveau champion du monde 2014 en 250 cm3, Frédéric Bolley  double champion du monde 250 cm3, Mickaël Maschio  champion du monde 125 en 2002, Gautier Paulin , Steven Frossard  et Sébastien Pourcel  sont les meilleurs prétendants de la catégorie reine (MX1) en 2012. Son frère cadet, Christophe Pourcel , remporte le titre MX2  en 2006 avant de subir une grave blessure l'année suivante. Marvin Musquin  remporte le titre MX2  en 2009 et 2010, Romain Febvre  a remporté le titre de la catégorie reine (MXGP qui remplace le MX1) en 2015.

      L'Italie  présente également quelques champions du monde : Antonio Cairoli  double champion du monde MX2 et septuple champion MX1 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 et 2017. Il dépasse Joël Robert  avec ses six titres mondiaux. Alessio Chiodi , triple champion du monde 125 cm3 ou David Philippaerts , champion MX1 2008.

      Sur les circuits américains, l'Américain Ricky Carmichael , qui s'arrêta fin 2007 à cause d'un syndrome de fatigue chronique  (SFC), est le meilleur pilote de l'histoire du moto-cross (six titres de champion US  de supercross, onze titres de champion US de moto-cross). On peut également citer Jeff Stanton , Jeremy McGrath  (dont la véritable spécialité était le supercross) ainsi que Ricky Johnson, James Stewart Jr. , Ryan Dungey, Ryan Villopoto, Justin Barcia, Eli Tomac, etc.

      Les autres pilotes non américains ayant remporté des titres MX US : le Sud-Africain Greg Albertyn , son compatriote Grant Langston (2007) et l'Australien Chad Reed (2009) et bien d'autres2 .

      En février 2017, Marvin Musquin remporte le supercross de Dallas  quinze ans après le dernier Français.

      Cette discipline exige une préparation physique importante. En effet, les muscles sont très sollicités lors de la pratique de ce sport.

      Équipement du pilote de moto-cross

      Les équipements de protection sont obligatoires. Il existe aujourd'hui plusieurs équipements qui permettent cette sécurité :

      • casque intégral  homologué pour protéger la tête des chocs éventuels : il est essentiel pour ce type de pratique, parfois associé à la minerve (Leatt-Brace  ou Neck brace system ). Ce casque a une forme différente d'un casque de route , la mentonnière est plus proéminente et l'absence de visière impose le port de lunettes ou d'un masque adapté : cela permet de mieux respirer durant ce sport physique ;
      • les bottes , très rigides, constituent une protection essentielle contre les jets de pierres ou les chutes. Elles permettent, en cas de chute, de maintenir la cheville , ce qui évite sa fracture ;
      • les genouillères  (parfois intégrées dans le pantalon) sont le plus souvent amovibles et faites en matériaux rigides et légers comme l'aluminium, le carbone ou le plastique. La rigidité et le rembourrage en mousse évitant de transmettre des appuis pointus tels que les cailloux, lors des projections ou d'une chute ;
      • au niveau des reins , des ceintures  en matière élastique et rigidifiées au niveau des lombaires  pour bien maintenir le dos du pilote qui s'avèrent très utile en cas de mauvaise réception : elles évitent le déplacement des vertèbres ;
      • le haut du corps est protégé par un pare-pierre  (coque rigide protégeant les pectoraux et le dos). Souvent accompagné d'une ceinture protégeant la colonne vertébrale  (éventuellement intégrée) ;
      • gilet de protection  : c'est un ensemble de matériaux rigides constituant une sorte d'armure protégeant le buste, le dos, les épaules et les coudes. Souvent, le pilote rajoute par-dessus un tee-shirt  adapté au moto-cross, à la coupe ample et en matière aérée ;
      • la minerve  : comme une minerve médicale  constituée de plastique ou un simple tour de cou en mousse. Elle se porte sur les épaules. Le plus souvent portée par les pilotes de freestyle . Son rôle est d'éviter les fractures des cervicales en cas de chute ;
      • le pantalon  est tout aussi essentiel puisqu'il permet d'absorber certains chocs sans dommage (il doit bien sûr être légèrement rembourré). Il peut aussi être de matière imperméable et de matière légère pour permettre des mouvements plus fluides ;
      • dorsale  obligatoire, pour une protection du dos ;
      • les gants  sont une protection idéale pour éviter de s'arracher la peau en tombant ou avoir des « bleus »  à cause des cailloux. Ils permettent aussi de bien s'agripper aux poignées sans toutefois se blesser. Ils sont principalement constitués de tissus légers et la paume  de la main est recouverte d'une matière agrippante qui permet une meilleure accroche au guidon ;
      • masque de protection  équipé de tir off  ou de roll off  qui permet d'évacuer la boue du champ visuel du pilote.
      Honda CRF450R (2010).

      Moto

      Plusieurs marques proposent ce type de moto (ex. : Honda, Husqvarna , Kawasaki , KTM, Suzuki , Yamaha , Tm racing). Ces motos répondent aux critères suivants :

      • elles sont équipées de suspensions très performantes leur permettant de maîtriser des sauts de plusieurs mètres de haut et le terrain accidenté (trous, cailloux, bosses, ornières) ;
      • elles sont montées en pneumatiques de cross, pneus avec de gros crampons qui viendront se planter dans la terre pour offrir aux pilotes une meilleure maîtrise de leur machine. Ceux-ci permettent une très bonne accroche dans des terrains meubles ;
      • elles sont aussi débarrassées de tout éléments type phare, clignotants, etc., pour être les plus légères possible. C'est pour cela qu'elles ne sont pas homologuées à la circulation sur les voies publiques ;
      • selon les différentes marques, les plastiques sont plus ou moins ergonomiques, pour faciliter les déplacements du pilote sur la moto, ceci de manière à les rendre les plus rapides et les plus efficaces possible ;
      • elles sont aussi les plus équilibrées possible ; ex. : les Yamaha YZF  250/450 ont maintenant leurs réservoirs sous la selle pour un meilleur centrage des poids, les Honda CRF 250/450  ont un double échappement pour un meilleur équilibre ;
      • leurs moteurs sont très puissants (la puissance dépend des catégories), ils sont poussés à fond afin d'obtenir une excellente accélération avant des sauts. Cependant, ils sont un peu malmenés par les pilotes et demandent donc un certain coût ainsi qu'un entretien important. Concernant les 4-temps, des marques proposent des moteurs très poussés et performants de série comme l'italien TM Racing  ; la bielle  a une durée de vie « constructeur » de soixante heures pour la 450 fi [réf. nécessaire]  (le moteur du modèle 2015  développe 60  ch). On peut dès lors parler de moteurs comparables à ceux des Formule 1 , tant par leur conception que par leur entretien. Ces moteurs ne sont pas conçus pour durer et ont la faculté de s'auto-détruire rapidement s'ils ne sont pas entretenus. Généralement, les constructeurs, toutes marques confondues, préconisent une vidange moteur toutes les cinq heures de fonctionnement.

      Le coût d'utilisation de ce type de machine revient en moyenne à vingt euros de l'heure hors prix d'achat et main-d'œuvre, dans un cadre loisir.

      Classes

      Les classes s'établissent comme suit :

      Classes2-Temps4-Temps
      MinimumMaximumMinimumMaximum
      Classe 1 de 65 à 85 cm3
      Classe 2 - MX1 150 cm3 250 cm3 250 cm3 450 cm3
      Classe 3 - MX2 100 cm3 150 cm3 175 cm3 250 cm3
      Classe 4 - MX3 250 cm3 500 cm3 450 cm3 650 cm3
      Side-car 350 cm3 750 cm3 450 cm3 1 000 cm3
      Quad 85 cm3 750 cm3 250 cm3

      Compétitions
      • Championnats du monde de motocross
      • Championnats de France de motocross
      • Motocross des nations
      • Championnats de Suisse de motocross

      ---------------------------------------

      Motul 
      MOTUL

      Création 1853
      Dates clés1953  : première production d'huiles multigrades, 1966  : fabrication du premier lubrifiant automobile semi-synthèse, 1971  : production de la Century 300V, premier lubrifiant 100 % synthèse conçu pour la compétition automobile, 1977  : premier titre de champion du monde moto, 2001  : création de l'activité MotulTech.
      Forme juridique SA à directoire
      Siège social Aubervilliers  France
      Activité Raffinage du pétrole , Lubrification , Chimie
      Produits Huile moteur Huile de synthèse Liquide de refroidissement Fluide hydraulique Produits de Maintenance Lubrifiants industriels

      Motul  est une entreprise française  présente dans le monde entier et spécialisée dans la conception, l'élaboration et la distribution de lubrifiants  pour moteurs  (deux-roues , automobiles  et autres véhicules) ainsi que pour l'industrie à travers son activité MotulTech.

      Histoire

      Fondée en 1853 à New York et filiale de la New Jersey's Standard Oil  de John D. Rockefeller , la société Swan & Finch démarre son activité dans les lubrifiants de haute qualité. Dès 1920, elle se tourne vers l'international en exportant certaines des marques présentes dans son portefeuille telles Aerul, Textul, Motul.

      En 1932, Ernst Zaugg négocie avec Swan & Finch la distribution en France des produits de la marque Motul via sa société Supra Penn1 . À noter que déjà à cette époque de l'entre-deux guerres la marque Motul propose une gamme de produits dédiés aux deux-roues.

      En 1953, le centenaire de Swan & Finch est célébré par le lancement mondial de la Motul Century, qui devient ainsi la première huile vraiment multigrade sur le marché européen. Swan & Finch cesse cependant ses activités en 1957. Supra Penn, qui a racheté tous les titres de propriétés et les brevets concernant la marque Motul, est rebaptisée du nom du produit qu'elle commercialise et devient Motul S.A.

      En 1966 la Century 2100 apparaît sur le marché. Il s'agit du premier lubrifiant automobile semi-synthèse, produit qui fait le bonheur des ingénieurs en compétition puisqu'il supporte des contraintes et des efforts mécaniques dix fois supérieurs aux lubrifiants habituels. En 1971 Motul innove à nouveau avec la Century 300V, première huile 100 % synthèse  pour l'automobile.

      Motul consolide sa présence internationale dans les années 1980 : l'Allemagne avec Motul Deutschland en 1980, l'Espagne en 1988, les USA en 1989, l'Italie en 1994, l'Asie Pacifique en 2002, la Russie et le Brésil en 2005, l'Inde en 2006. Par ailleurs en 2001 Motul crée une nouvelle activité, MotulTech, spécialisée dans les lubrifiants industriels.

      Motul est aujourd'hui présent dans plus de 80 pays et conçoit, élabore et distribue des produits lubrifiants à forte valeur ajoutée technique. Pionnier avec plusieurs produits semi-synthétiques  et synthétiques , Motul a toujours privilégié l'innovation, la recherche et le développement . La société est également leader du marché des lubrifiants moto en France.

      Dans le domaine sportif, de nombreux constructeurs font confiance à Motul pour leurs développements technologiques en compétition auto/moto. Motul a ainsi développé des collaborations étroites avec des constructeurs tels que Nissan , Yamaha , Subaru , Peugeot 2 , Honda  et Suzuki 3 .

      Métiers & produits

      Motul a été le premier industriel du lubrifiant à faire appel à la technologie des esters  pour la formulation de ses huiles 100 % synthèse automobiles, en capitalisant sur une innovation conçue à l'origine pour l'aéronautique . Les esters , composants à base végétale, bénéficient de propriétés lubrifiantes et de qualités de résistance au cisaillement et à la température hors de commun. La gamme phare de Motul, la 300V, a connu un fort développement grâce à sa présence dans les plus grandes compétitions auto/moto.

      La capacité en recherche et développement de Motul est scindée en deux entités qui travaillent respectivement sur les lubrifiants dits "automotive" (automobile, deux-roues, bateau) et les lubrifiants industriels.

      Lubrifiants automobile
      • Huiles moteur
      • Huiles de transmissions automatiques
      • Huiles de transmissions mécaniques
      • Liquide de freins
      • Liquide de refroidissement

      Lubrifiants deux-roues
      • Moteur 4 temps
      • Moteur 2 temps
      • Huile pour scooter
      • Huile de fourche
      • Huile amortisseur
      • Liquide de freins
      • Liquide de refroidissement
      • Produits d'entretien

      Autres produits
      • Huiles moteur diesel
      • Huiles pour transmission
      • Graisses
      • Antigels
      • Huiles hydrauliques
      • Huiles multifonctionnelles

      Lubrifiants industriels
      • Concentrés solubles
      • Huiles entières
      • Produits de déformation
      • Huiles de trempe
      • Polymères de trempe
      • Produits spéciaux
      • Dégraissants
      • Lubrification machines

      Ces produits sont utilisés dans de nombreux secteurs d'activités : sidérurgie , sous-traitants de la mécanique , fabricants de machines et équipements, cimenterie , agro-alimentaire , pharmacie  et cosmétique , bois , verre  et minéraux , chimie , plasturgie  et caoutchouc , horlogerie , textile , constructeurs  et équipementiers  automobiles, transport ferroviaire , aéronautique .

      Compétition sportive

      Partenariats

      En tant que spécialiste des huiles de synthèse , Motul est devenu le partenaire de nombreux constructeurs et teams sportifs pour leurs développements technologiques dans les sports mécaniques , la compétition automobile  et la compétition motocycliste .

      Motul est présent dans de nombreuses compétitions internationales en tant que fournisseur officiel d'écuries : Road racing , Trial , Enduro , Endurance , Superbike , Supercross , Rallycross , championnat du monde des rallyes , FIA GT , 24 Heures du Mans , 24 Heures de Spa , Le Mans Series , Trophée Andros , Paris-Dakar , 24 Heures du Mans moto , 8 Heures de Suzuka , Bol d’Or , 200 miles de Daytona  moto... En 1977, Motul remporte son premier titre de Champion du Monde  Moto , catégorie Road Racing , avec Takazumi Katayama  sur 350 Yamaha .

      Palmarès

      Deux roues Automobile
      Course / CatégorieAnnéePiloteEquipe
      Road racing 350 cm³ 1977  Takazumi Katayama Yamaha
      Road racing 250 cm³ 1984  Christian Sarron Yamaha
      Motocross 250 cm³ 1986  Jacky Vimond Yamaha
      Enduro 1988  Gilles Lalay Honda
      24h du Mans 1988  A. Vieira   J.M. Mattioli   C. Bouheben Honda
      24h du Mans 1988  A. Vieira   J.M. Mattioli   R. Burnett Honda
      Motocross 250 cm³ 1989  Jean-Michel Bayle Honda
      Champion rallye Paris-Dakar 1989  Gilles Lalay Honda
      24h du Mans 1989  A. Vieira   J.M. Mattioli   R. Burnett Honda
      Motocross 250 cm³ 1993  Greg Albertyn Honda
      Road racing 500 cm³ 1993  Kevin Schwantz Suzuki
      Champion du monde Endurance 1990  Alex Vieira Honda
      Road racing 250 cm³ 1990  John Kocinski Yamaha
      Road racing 500 cm³ 1990  Wayne Rainey Yamaha
      24h du Mans 1990  A. Vieira   J.M. Mattioli   S. Mertens Honda
      24h du Mans 1991  C. Guyot   N. Dussauge   S. Scarnato Suzuki
      Superbike 1993  Scott Russell Kawasaki
      Endurance 1994  Jean-Michel Mattioli   Stéphane Mertens Honda
      Motocross 500 cm³ 1998  Andrea Bartolini Yamaha
      Enduro 1999  Guillaume Porte Gas Gas
      Road racing 500 cm³ 2000  Kenny Roberts Jr Suzuki
      Motocross 250 cm³ 2001  Mickaël Pichon Suzuki
      Motocross 250 cm³ 2002  Mickaël Pichon Suzuki
      Road racing MotoGP 2004  Valentino Rossi Yamaha
      Road racing MotoGP 2005  Valentino Rossi Yamaha
      Superbike 2005  Troy Corser Suzuki
      24h du Mans 2006  F. Protat   O. Four   D. Ribalta Honda
      Motocross MX2 2006  Christophe Pourcel Kawasaki
      Motocross MX1 2007  Steve Ramon Suzuki
      Champion du monde Endurance 2007  V. Philippe  /   W. Costes   G. Dietrich   M. Neukirchner S.E.R.T
      Champion du monde Endurance 2008  V. Philippe  /   W. Costes   G. Dietrich   B. Veneman S.E.R.T
      Champion du monde Endurance 2010  V. Philippe  /   Fr. Foray  /   G. Dietrich  /   D. Sakaï  /   S. Guintoli S.E.R.T
      Champion du monde Endurance 2011  V. Philippe  /   Fr. Foray  /   D. Sakaï  /   A. Delhalle  /   B. Guittet S.E.R.T
      Champion du monde Endurance 2012  V. Philippe  /   A. Delhalle  /   Fa. Foret  /   Y. Kagayama  /   T. Tsuda S.E.R.T
      Champion du monde Endurance 2013  V. Philippe  /   A. Delhalle  /   J. Da Costa  /   A. Cudlin S.E.R.T
      Course / CatégorieAnnéeEquipeVoiture
      World Rally Champions 2001  Richard Burns    Robert Reid Subaru Impreza
      World Rally Champions 2003  Petter Solberg    Phil Mills Subaru Impreza
      FIA-GT World Champions 2004  Matteo Bobbi    Thomas Biagi Ferrari 550
      FIA-GT World Champions 2005  G. Gardel Larbre Compétition Ferrari 550 - GT1 driver
      24H du Mans 1996  Martinolle   Kelleners   Eichmann Porsche - GT2 class
      24H du Mans 2003  Kox   Enge   Davies Ferrari 550 - LM GTS class
      24H du Mans 2007  Brabham   Kox   Rydell Aston Martin DBR9  - LM GT1 class
      24H du Mans 2007  R. Narac    Lietz   Long Porsche 911 GT3-RS  - LM GT2 class
      Le Mans Endurance Series LMP1 2005  Pescarolo Sport Pesca C60 Judd
      Le Mans Endurance Series LMGT1 2005  BMS Scuderia Italia Ferrari 550 Maranello
      Le Mans Series LMP1 2006  Pescarolo Sport Pesca C60 Judd
      Le Mans Series LMGT1 2006  Larbre Compétition Aston Martin DBR9
      Le Mans Series LMGT1 2007  Team Oreca Saleen S7-R
      ___________________________________________________________________________________________
      • Condition: Occasion
      • Dimensions: 60 x 80 cm
      • Objet modifié: Non
      • Impression: Couleur
      • Epoque: Rétro (1900-1979)
      • Pays de fabrication: France
      • Thème: AFFICHE MOTO

      PicClick Insights - AFFICHE poster HONDA 250 cc MOTO CROSS 1989 Jean-Michel BAYLE MOTUL 60X80cm PicClick Exclusif

      •  Popularité - 13 personnes suivent la vente, 0.0 de nouvelles personnes suivent la vente par jour, 1.247 days for sale on eBay. Super grande quantité suivi. 0 vendu, 1 disponible.
      •  Meilleur Prix -
      •  Vendeur - 2.029+ articles vendu. 0% évaluations négative. Grand vendeur avec la très bonne rétroaction positive et plus de 50 cotes.

      Les Gens ont Aussi Aimé PicClick Exclusif