Malossi C-One Complete Engine Crankcase (For Yamaha Engine) Pour Sr Stealth 50 2

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CARTER MOTEUR COMPLET C-ONE (POUR MOTEUR YAMAHA) MALOSSI APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)

CARTER MOTEUR COMPLET C-ONE (POUR MOTEUR YAMAHA)

Code :   5716654

Cache moteur pour tous les scooters équipés en équipement d'origine du moteur Yamaha Minarelli LC 50 cc

Malossi a réalisé l'impossible, en unifiant le monde des moteurs de course de scooters grâce à C-One Yamaha-Minarelli.

Nos techniciens ont conçu C-One Yamaha-Minarelli comme une plate-forme pour unifier complètement les solutions techniques et les dimensions externes et internes avec tous les modèles C-One Malossi.

Malossi C-One utilise les mêmes kits cylindres et transmissions pour les scooters Piaggio et Yamaha/Minarelli sur tous ses modèles, unifiant deux mondes qui ont toujours été séparés pour valoriser et valoriser les éléments les plus forts des deux.

C-One pour Yamaha a été conçu pour être totalement Plug&Play pour tous les scooters équipés de moteurs Yamaha/Minarelli 50 centimètres cubes refroidis par liquide : en effet, il ne nécessite aucune modification du cadre et, à l'intérieur, il peut accueillir toute la ligne. de produits Malossi destinés à la gamme RC-One, se présentant comme une solution révolutionnaire pour le développement de composants de course pour TOUS les scooters.

 

LA TECHNIQUE

La base du cylindre était inclinée de 10° par rapport à l'axe arbre-engrenage d'origine. Cette mesure innovante a finalement permis aux techniciens Malossi de positionner les supports moteur devant le système d'alimentation en carburant, éliminant ainsi une fois pour toutes l'un des plus gros talons d'Achille des carters moteur Yamaha/Minarelli standard. Cependant, une modification du compartiment sous le siège est nécessaire.

Le carter C-One Yamaha-Minarelli dispose de deux sièges de goujons différents pour accueillir soit des cylindres Malossi avec goujons traversants soit des cylindres de la famille Flanged Mount avec fixation par bride et goujons courts de Ø47,6 max. Les avantages de cette solution ouvrent la porte à de toutes nouvelles possibilités de conception de cylindres.

Le siège destiné à loger le clapet à clapet a été considérablement modifié grâce au logiciel de simulation tridimensionnelle de dynamique des fluides le plus moderne qui a permis aux techniciens Malossi de trouver les dimensions et dimensions idéales.

Le mélangeur automatique et la pompe à eau mécanique ont été supprimés pour réduire au maximum les dispersions et l'installation native de l'allumage à rotor interne Malossi a été préparée.

Au niveau cycliste, C-One pour Yamaha est destiné exclusivement aux scooters équipés de série d'un frein à disque arrière et ne prévoit pas l'utilisation alternative de mâchoires de frein. L'empattement a augmenté et avec lui la stabilité et la précision dans les virages, tandis que le compartiment de transmission a été considérablement réduit en raison du chevauchement des roues dentées. L'augmentation de l'empattement et des diamètres internes a rendu nécessaire l'utilisation du cache démarreur destiné aux scooters Piaggio.

Tous les carters C-One pour Yamaha sont fournis complets avec les composants nécessaires à l'installation. En effet, compte tenu des différences techniques notables par rapport à l'unité standard, Malossi a décidé d'inclure également dans le package le clapet à clapet, les couvercles et un axe de roue spécial pour utiliser la roue arrière d'origine et rendre C-One parfaitement interchangeable avec jantes et moyeux Yamaha/Minarelli. Un garde-boue arrière spécial est également disponible en option pour protéger et garder propre le carburateur, désormais positionné à l'arrière.

Les nouveaux carters ont été conçus et fabriqués à Calderara di Reno, au siège de Malossi, l'un des centres de recherche, développement et production les plus avancés de pièces spéciales pour moteurs et scooters. Ils ont été rêvés et créés avec un seul objectif : produire le composant de course pour scooters le plus innovant qui ait jamais existé.

 

Caractéristiques techniques:

  • Paire de carters, matériau en alliage d'aluminium et de silicium moulé sous pression à haute résistance mécanique.
  • Carter complet avec roulements 5 150 kg.
  • Entraxe entre vilebrequin et arbre d'embrayage 270 mm.
  • Cylindre traversant goujon perçage entraxe 48 x 48.
  • Roulements de vilebrequin 20 x 47 x 14.
  • Joints d'huile FKM plus PTFE.
  • Clapet à clapet VL 18.
  • Collecteur X360 Ø 21 longueur 27.
  • Goujons de cylindre en acier 8.8 selon UNI EN20898/1.
  • Raccord de liquide de refroidissement surdimensionné : ø externe 18 mm ø interne 13,5 mm.
  • Roulement d'axe de roue 20 x 47 x 14.
  • Axe de roue.
  • Le boîtier à roulettes mesure 16 x 22 x 12.

 

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  • Numéro de pièce fabricant: 5716654
  • Marque: POUR APRILIA

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